Breaking news
Formule 1
Special: Zonen van wereldkampioenen
Ivo Pakvis
Gepubliceerd: 20 dec 2007, 10:34
Kopieer link
Deel op Viber
Nelson Piquet Jr. gaat volgend jaar voor Renault rijden. De Braziliaan is tot nu toe vooral bekend vanwege zijn achternaam. Vader Nelson won in 1981, 1983 en 1987 het wereldkampioenschap Formule 1. Piquet is niet de enige zoon die probeert in de voetstappen van zijn vader te treden. In de special: Zonen van wereldkampioenen.
Het hebben van de juiste achternaam kan voor beginnende coureurs een magische werking hebben. Als je een familielid hebt die een succesvolle Formule 1-loopbaan heeft gehad, valt jouw naam sneller op bij sponsors en heb je dus sneller je geld bijeen voor een stoeltje bij een goed team in een van de opstapklasses. Het verleden heeft echter bewezen dat de 'zonen van' niet alleen maar meedoen om hun mooie achternaam. Sommigen kunnen wel degelijk rijden.
[img,89801,right,Michael en Mario]Kijk maar naar Michael Andretti, de zoon van Mario Andretti, die in 1978 wereldkampioen werd. Michael was in zijn tijd de meest succesvolle Champ Car-coureur aller tijden. Dat wil wat zeggen in die periode, want in de jaren '90 was de Champ Car-serie een stuk prestigieuzer dan tegenwoordig. Mannen als Emerson Fittipaldi en Nigel Mansell maakten er de dienst uit en de jonge Andretti hield prima stand tegen deze kampioenen uit Europa.
In de Formule 1 wilde het echter geen moment vlotten. Andretti stapte in 1993 in bij McLaren en kon maar niet wennen aan het technische wonder dat destijds een Formule 1-wagen was. Alle mechanische snufjes, die volgend jaar verboden zijn, zaten erop. Andretti kon ook niet wennen aan het leven in Europa en koos ervoor om iedere keer weer terug te vliegen naar de Verenigde Staten, terwijl hij beter een woning in Engeland kon kopen. Maar dat zag zijn vrouw niet zitten en Andretti gehoorzaamde. Het kon niet lang goed gaan en voor de Portugese Grand Prix van dat jaar werd de Amerikaan ontslagen en mocht Mika Hakkinen het eens proberen. De rest is geschiedenis.
[img,89798,right,Bij papa in de auto]1993 was ook het jaar van de doorbraak van Damon Hill. Nog een zoon van een wereldkampioen. Hill reed dat jaar naast Alain Prost in de almachtige Williams en won dat jaar drie races. Damon Hill is de zoon van Graham Hill, die in 1962 en 1968 wereldkampioen werd. Graham stond vooral bekend als 'Mister Monaco'. Hij won de befaamde straatrace maar liefst vijf maal, een record wat bleef staan tot 1993, toen Ayrton Senna er een zesde zege aan vast plakte. De jonge Damon had het niet gemakkelijk. Zijn vader was verongelukt in 1975 met zijn privé-vliegtuigje. In de dichte mist dacht de ervaren Graham dat hij de kist wel even aan de grond zou zetten, maar het vliegtuigje scheerde langs de boomtoppen en stortte neer.
Omdat het vliegtuigje in een dramatisch staat verkeerde, besloot de verzekering geen cent uit te keren en moest de familie Hill zelfs de trofeeën van Graham verkopen om het hoofd boven water te kunnen houden. Bette Hill, moeder van Damon en weduwe van Graham, wilde weinig meer met de racerij te maken hebben, maar moest toezien hoe Damon toch het circuit op ging. In eerste instantie nog op motoren, maar later werden dat auto's. Zijn achternaam hielp wel degelijk.
[img,64948,left,Hill is kampioen]Eenmaal in de Formule 1 moest hij zich wel bewijzen. In 1994 en 1995 werd hij regelmatig verslagen door Michael Schumacher en enkele van die nederlagen waren ronduit pijnlijk. Tijdens de Grand Prix van Japan in 1995 vloog Hill, net als teamgenoot Coulthard overigens, van de baan in natte omstandigheden. "Het regent", kraakte het in de Williams-pits over de boordradio. Frank Williams, nooit te beroerd om zijn coureur op z'n plek te zetten, antwoordde: "Dat geldt voor Michael Schumacher ook!" En daar kon Hill het mee doen. Een jaar later was Schumacher vertrokken naar Ferrari, toen nog een hopeloos zooitje, en werd Hill kampioen. Het was hem gegund, na die vreselijke jaren vlak na de dood van zijn vader. De cirkel was rond. De bekende Engelse commentator Murray Walker kende Damon al toen hij in de pits achter het stuur van de Lotus van zijn vader zat. Walker kreeg het te kwaad toen Hill zijn kampioenschap binnenhaalde. "Ik moet nu stoppen, want ik heb een brok in mijn keel", waren de legendarische woorden van 's werelds meest fameuze F1-verslaggever.
[img,87472,right,Brabham nog steeds bij races]Ook twee zonen van Jack Brabham, die in 1959, 1960 en 1966 wereldkampioen werd, schopten het tot de koningsklasse van de autosport. Maar zo succesvol als vader werden Gary en David bij lange na niet. In 1990 stapte het tweetal in de Formule 1. Gary kwam uit voor het team van Life, dat slechts één veredelde F3-auto bezat en nauwelijks over reserve-onderdelen beschikte. De toen 28-jarige Gary kwam twee keer de baan op, maar nadat hij de loodzware auto beide keren niet door de prekwalificatie wist te krijgen, pakte hij zijn biezen. Hij zette zijn raceloopbaan voort in Amerika, maar ook daar bleef succes uit. In 1995 hield hij het voor gezien en werd hij rij-instructeur.
Zijn vier jaar jongere broer David Brabham mocht wel ervaren hoe het is om daadwerkelijk een Formule 1-race te rijden. Hij werd coureur van Motor Racing Developments, het Brabham-team dat zijn vader in 1960 had opgezet. Brabham was anno 1990 echter één en al vergane glorie. David finishte dat jaar slechts één race, de Grand Prix van Frankrijk. In 1994 keerde David terug in de Formule 1, maar de Simtek-auto was te traag en te onbetrouwbaar om er ook maar iets mee uit te kunnen richten. David ontwikkelde zich later als specialist in 24 uurs-races.
Na de zonen van Andretti, Brabham en Hill, rijden er nu twee jongens van een nieuwe generatie mee. Nico Rosberg en, vanaf volgend seizoen, Nelson Piquet Jr. Rosberg is al lekker bezig bij Williams en wordt genoemd als een van de sterren van de toekomst. Piquet moet zich nog bewijzen. De Braziliaan staat bekend als een vrij arrogante jongeman, die veel te danken heeft aan zijn achternaam. Mocht hij in 2008 echter een doorn in het oog worden van Fernando Alonso, zoals Lewis Hamilton dit jaar, dan is zijn kostje gekocht. Misschien heeft zijn achternaam hem zo ver gebracht als hij nu is, maar nu begint het pas. Hij moet het nu helemaal zelf doen.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Mercedes: “We hadden mensen die al 15 jaar geen live pitstop meer hadden gedaan” in GP van Singapore
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
11 u
Mercedes: “We hadden mensen die al 15 jaar geen live pitstop meer hadden gedaan” in GP van Singapore
MotoGP geeft demo tijdens F1 Grand Prix van de Verenigde Staten
MotoGP
MGP MotoGP 12 u
MotoGP geeft demo tijdens F1 Grand Prix van de Verenigde Staten
Waarom Toyota na WEC-triomfen in 2026 thuishoort in debat over beste endurance-team ooit
WEC
WEC WEC
Barcelona
12 u
Waarom Toyota na WEC-triomfen in 2026 thuishoort in debat over beste endurance-team ooit
Waarom Oscar Piastri in de McLaren MCL40 van dit jaar moeilijk zijn beste vorm vindt
Formule 1
F1 Formule 1 16 u
Waarom Oscar Piastri in de McLaren MCL40 van dit jaar moeilijk zijn beste vorm vindt
Vorig artikel Piquet Jr. ziet droomscenario uitkomen
Volgend artikel Conway in 2008 naar Trident Racing
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Ivo Pakvis
Achtergrond: de veelzijdigheid van autosportlegende Dan Gurney
Formule 1
Formule 1 13 apr 2021
Achtergrond: de veelzijdigheid van autosportlegende Dan Gurney
Retro: Ratzenberger, het verdriet van Oostenrijk
Formule 1
Formule 1 30 apr 2019
Retro: Ratzenberger, het verdriet van Oostenrijk
Special: Het fabelachtige optreden van Jos Verstappen in Maleisië
Formule 1
Formule 1
Maleisische GP
4 mrt 2019
Special: Het fabelachtige optreden van Jos Verstappen in Maleisië
Meer van
Michael Andretti
Mario Andretti: Geen onvrede over uitblijven rol Michael bij Cadillac F1
Formule 1
Formule 1 7 dec 2024
Mario Andretti: Geen onvrede over uitblijven rol Michael bij Cadillac F1
Hoe het conflict tussen Andretti en Liberty Media zo opgelopen is
Formule 1
Formule 1 1 jun 2024
Hoe het conflict tussen Andretti en Liberty Media zo opgelopen is
FIA-president Ben Sulayem adviseert Andretti: "Koop een bestaand F1-team"
Formule 1
Formule 1
GP van Monaco
28 mei 2024
FIA-president Ben Sulayem adviseert Andretti: "Koop een bestaand F1-team"
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
3 d
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
12 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
25 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer