Breaking news
Formule 1
Special: Hoe gaan we ons 2009 herinneren?
Ivo Pakvis
Gepubliceerd: 9 apr 2009, 08:00
Kopieer link
Deel op Viber
Wordt het seizoen 2009 er een voor de geschiedenisboeken? Dat is nu al onontkoombaar, maar voor welke reden? Wordt het een klassieker, waarin de pikorde omgegooid werd en er een wereldkampioen opstond die we nooit hadden verwacht? Of wordt het een jaar waarin de politieke schermutselingen de sport in diskrediet brachten? Voor beide mogelijkheden valt na twee races al veel te zeggen.
Dat de sport de afgelopen winter een revolutie heeft gekend is wel duidelijk. Wie had ooit gedacht dat de twee teams die in 2008 voor het kampioenschap gingen, nu onderaan het lijstje zouden bungelen? Tel Force India even niet mee en Ferrari en McLaren staan onderaan. Onderaan! Ferrari heeft nog niks, McLaren hield een puntje over aan de stortbui in Maleisië. En wie staan vooraan? De doodgewaande inboedel van Honda en het miljoenenimperium van Toyota dat nog steeds wacht op zijn eerste zege. En als de verhoudingen zich beter hadden vertaald in punten, hadden Williams en Red Bull daar ook bij gestaan. Prachtig toch? Niets zo mooi als een competitie die op zijn kop wordt gezet.
Jenson Button leidt het kampioenschap, de trouwe Jenson, die al sinds 2003 bij hetzelfde team zit. Eindelijk wordt zijn loyaliteit beloond. Hij geniet duidelijk van ieder moment, want elke keer als een journalist hem voor de camera sleurt, en dat gebeurt vrij vaak, tovert hij zijn mooiste glimlach tevoorschijn. Hij, Button, kampioenschapsleider. Gekkenwerk.
Er hangt echter een klein, maar hardnekkig wolkje boven al deze euforie. Dinsdag 14 april zal een zeer belangrijke dag worden voor Brawn, Williams en Toyota. Dan wordt namelijk definitief bepaald of hun diffuser voldoet aan de regels. Als het legaal wordt bevonden, is de kans heel groot dat we dit jaar een nieuw team en een nieuwe coureur kampioen zullen zien worden. De teams met de conventionele diffuser zijn weliswaar al begonnen met de bouw van een nieuwe, maar de voorsprong die de bewuste drie teams hebben, zal ze nog wel even een tijdje helpen.
Als het mechanisme echter alsnog wordt afgekeurd, beginnen we weer helemaal opnieuw en waren de eerste twee races eigenlijk voor niets. Daarbij zouden Brawn, Williams en Toyota hun voordeel verliezen, waardoor de kans groot is dat de oude orde zich wat herstelt. Niet helemaal trouwens, want tussen de diffuser-club en de voormalige topteams zit één renstal met heel veel potentie. Red Bull is het enige team dat de diffuser-club kan bedreigen, meer nog dan BMW, en als de onderkant van de auto inderdaad helemaal dicht moet zijn, zouden Mark Webber en Sebastian Vettel wel eens kunnen profiteren.
Red Bull zou dan wel kunnen profiteren, de sport doet dat niet. De diffuser is al meerdere malen legaal bevonden en als daar dinsdag opeens verandering in komt, gaat de FIA keihard op zijn gezicht. Het zou zeer slecht voor de geloofwaardigheid van de Formule 1 zijn als het Internationale Hof van Beroep de boel toch omgooit. Niet alleen zijn twee races voor niets verreden, maar de stewards zullen ongenadig in hun hemd staan.
Het verzinnen van een doemverhaal is niet moeilijk, maar het lijkt niet bijster waarschijnlijk dat zo'n worst case-scenario gaat plaatsvinden. Gewoon, omdat er al zo vaak gezegd is dat de diffuser legaal is. Niet door de teams die het hebben verzonnen (dat zou makkelijk scoren zijn), maar door technische afgevaardigden van de FIA.
Het heeft er alle schijn van dat het seizoen 2009 een mooie gaat worden, om de juiste redenen.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Ex-DTM-kampioen Guven haalt Formula E-licentie niet: wat doet Porsche?
DTM
DTM DTM 3 u
Ex-DTM-kampioen Guven haalt Formula E-licentie niet: wat doet Porsche?
Hoe Astons brandstofgok in WEC-race op Monza op drie seconden mislukte
WEC
WEC WEC
Monza
3 u
Hoe Astons brandstofgok in WEC-race op Monza op drie seconden mislukte
Fermin Aldeguer verdedigt zich na crash met Francesco Bagnaia: “Het was geen gekke actie”
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Qatar
3 u
Fermin Aldeguer verdedigt zich na crash met Francesco Bagnaia: “Het was geen gekke actie”
George Russell verliest 90 punten op Max Verstappen in strijd om tweede plek F1 2026
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
3 u
George Russell verliest 90 punten op Max Verstappen in strijd om tweede plek F1 2026
Vorig artikel Raikkonen: "Diffuser erg belangrijk in titelstrijd"
Volgend artikel Doornbos test op Texas Motor Speedway
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Ivo Pakvis
Achtergrond: de veelzijdigheid van autosportlegende Dan Gurney
Formule 1
Formule 1 13 apr 2021
Achtergrond: de veelzijdigheid van autosportlegende Dan Gurney
Retro: Ratzenberger, het verdriet van Oostenrijk
Formule 1
Formule 1 30 apr 2019
Retro: Ratzenberger, het verdriet van Oostenrijk
Special: Het fabelachtige optreden van Jos Verstappen in Maleisië
Formule 1
Formule 1
Maleisische GP
4 mrt 2019
Special: Het fabelachtige optreden van Jos Verstappen in Maleisië
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 3 d
Door Ronald Vording
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
7 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
8 d
Door Stuart Codling
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
9 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer