De internationale autosportfederatie begon tijdens het Grand Prix-weekend in Azerbeidzjan een onderzoek naar de unieke twin-batterij ERS van Ferrari, nadat concurrenten hun twijfels hadden geuit over de legaliteit van het systeem. Na de eerste trainingen in Monaco liet de FIA weten het onderzoek te hebben afgesloten en tevreden te zijn met de uitleg van de Italiaanse formatie. In tegenstelling tot eerdere berichtgeving ontkende Whiting dat er extra sensoren op de Ferrari’s waren bevestigd.

Verklaard: De dubbele batterij van Ferrari 

Vanaf de komende Grand Prix in Canada krijgt de FIA de beschikking over nieuwe software, die het eenvoudiger moet maken om de boel te monitoren. “Via een complexe routine waren we in staat om overtuigd te worden dat de Ferrari in orde was”, zei Whiting. “We willen echter niet keer op keer die routine door, dus we prefereren extra meetinstrumenten. Vanaf Canada hebben we een beter systeem waarmee we veel sneller dergelijke controles kunnen afronden, want nu heeft het enkele races gekost voordat we de onderste steen boven hadden. We willen de boel graag extra monitoren maar dat is op dit moment erg ingewikkeld. Het duurt langer dan we willen. In Canada leveren ze andere software aan. We proberen te achterhalen wat nou precies de verschillen zijn tussen de twee helften van de batterij. Daarin zit hem de crux van deze kwestie. Andere systemen gebruiken de batterij als een geheel. Ferrari heeft ook een batterij maar opgedeeld in twee stukken. Dat is een fundamenteel verschil.”

De wedstrijdleider erkent dat het een lastige kwestie is: “We hebben echt geprobeerd om overtuigd te raken dat de energie richting de MGU-K correct wordt aangeleverd. Het was lastig om te verklaren wat er precies gebeurde. Het systeem is heel anders dan bij de anderen. We moeten de systemen begrijpen en dat duurde ditmaal iets langer.”

Met medewerking van F1-verslaggever Adam Cooper