Breaking news
Formule 1
Snellere Formule 1-auto's leiden tot wijzigingen aan circuit in Melbourne
Het circuit in het Australische Melbourne, waar over drie maanden de eerste Formule 1-race van 2017 wordt gehouden, zal op een aantal punten worden aangepast. Dit vanwege de hogere snelheden die de nieuwe auto’s dit jaar zullen bereiken.
Andrew van Leeuwen
Bewerkt: 6 jan 2017, 09:32
Kopieer link
Deel op Viber
De internationale autosportbond FIA heeft data aan de organisatie van de Australische Grand Prix geleverd, waaruit blijkt dat de snelheid in sommige bochten 20 tot 50 kilometer per uur hoger komt te liggen, de coureurs tussen de twintig en dertig meter later voor de bochten in de remmen gaan en de rondetijden met drie tot vier seconden omlaag gaan. Om die reden moet er een aantal zaken aan het circuit worden aangepast. Zo worden de bandenstapels bij de eerste, zesde en veertiende bocht aangepakt en worden er bij de twaalfde bocht voor 100.000 Australische dollars aan Tecpro-barriers geplaatst, die nog niet eerder in Melbourne zijn gebruikt.
“De FIA heeft ons instructies gegeven op basis van de simulaties die zij heeft uitgevoerd, over in welke bochten wij extra rijen banden moeten plaatsen en dat er in het geval van de twaalfde bocht een barrier moet worden geplaatst die hogere snelheden kan opvangen”, vertelt Craig Moca, manager infrastructuur bij de Australian Grand Prix Corporation, aan Motorsport.com. “We zijn met alle informatie die we ontvangen hebben van de FIA aan het werk gegaan en hebben extra bandenstapels gemaakt en tachtig meter aan Tecpro-barriers gekocht. Voor ons als old school circuit dat gewend is aan banden die door transportbanden bij elkaar worden gehouden, was het een enorme stap om naar deze kunststof blokken te gaan.”
Welke maatregelen zijn precies genomen?
De aangeschafte Tecpro-barriers worden over een lengte van tachtig meter geplaatst bij het uitkomen van de de snelle bochten elf en twaalf, waar de wagens dankzij de nieuwe technische regels voor het Formule 1-seizoen 2017 naar verwachting een snelheid van rond de 230 kilometer per uur halen. Mocht een auto op dat punt van het circuit raken en de grindbak in gaan, dan zou die volgens de berekeningen van de FIA met een snelheid van 129 kilometer per uur de baanafzetting raken.
“In het verleden plaatsten we zes rijen banden bij de twaalfde bocht”, zegt Moca. “Wat we voor dit jaar hebben gedaan, is dat we drie rijen banden hebben weggehaald en het Tecpro-systeem hebben geïnstalleerd. We hebben één rij Tecpro-blokken geplaatst en om de vijf meter een extra blok, dat als extra buffer dient naar de bandenmuur.”
Op andere plekken langs het circuit is besloten de bandenstapels flink onder handen nemen. Bij de eerste bocht, waar Ralf Schumacher in 2002 over Rubens Barrichello heen vloog om vervolgens met een flinke snelheid door de grindbak te schieten, is het aantal rijen banden verdubbeld. Datzelfde is gebeurd bij de zesde bocht, waar de bandenstapels over een lengte van tien meter nu uit zes rijen bestaan in plaats van drie. Bij de veertiende bocht zijn de veranderingen het grootst. Daar is langs de rand van de gehele uitloopzone het aantal rijen banden verdubbeld naar zes en heeft men extra maatregelen getroffen zodat de banden niet te veel kunnen verschuiven.
“Als je naar de onboard-beelden van Lewis Hamilton tijdens de kwalificatie in 2015 kijkt, dan zie je goed hoe hard de coureurs gaan als ze die bochten naderen en dan begrijp je ook meteen waarom de FIA deze specifieke bochten heeft aangewezen”, aldus Moca. “Omdat onze barriers zo dicht langs de baan staan, moeten we ervoor zorgen dat deze voldoende bescherming bieden, zodat als er een auto van de baan gaat, die tot stilstand kan komen zonder dat de coureur serieuze verwondingen oploopt en de wagen zwaar beschadigd raakt. De eerste bocht is bovendien aan het einde van een DRS-zone. We hebben daarom het aantal banden aan het einde van de grindbak verdubbeld, zodat als een auto daar in de problemen komt, we daar voldoende banden hebben staan om hem af te remmen.”
Waarom niet meer Tecpro-barriers?
Dit jaar wordt er in Melbourne dus voor het eerst gebruik gemaakt van de Tecpro-blokken, die op andere circuits al langer te zien zijn. Op de vraag waarom de Tecpro-technologie alleen bij de bochten elf en twaalf van Albert Park wordt toegepast, laat Moca weten: “De Tecpro-barriers zijn extreem duur, dus we blijven zoveel mogelijk gebruik maken van banden. Banden doen ongeveer hetzelfde en volgens de FIA voldoen ze nog steeds. En ons circuit is tot op heden erg veilig gebleken. Een goed voorbeeld hiervan is de crash van Fernando Alonso vorig jaar. Het was fantastisch dat hij daar op eigen kracht weg kon lopen. Alles klopte daar. De grindbak had de juiste diepte en was goed gepositioneerd, en de bandenstapels stonden op de juiste plek. Het belangrijkste voor ons als degenen die het circuit bouwen, is dat die jongens na een crash gewoon weg kunnen lopen.”
De Australische Grand Prix is op 26 maart.
Via Andrew van Leeuwen van Motorsport.com Australië
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
GT World Challenge Portimao: alles over de seizoensfinale met Max Verstappen
GTWCE Endurance
GTWE GTWCE Endurance 23 min
GT World Challenge Portimao: alles over de seizoensfinale met Max Verstappen
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
IndyCar
Indy IndyCar 10 u
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
13 u
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring
IndyCar
Indy IndyCar 14 u
Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring
Vorig artikel 'Silverstone overweegt om F1-contract op te zeggen'
Volgend artikel Donkere wolken pakken zich samen boven noodlijdend Manor
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Andrew van Leeuwen
Retro: Toen Sir Stirling Moss een comeback maakte in Bathurst
Supercars
Supercars 18 apr 2020
Retro: Toen Sir Stirling Moss een comeback maakte in Bathurst
Foto's: Dit is de nieuwe circuitracer van Brabham
Automotive
Automotive 3 mei 2018
Foto's: Dit is de nieuwe circuitracer van Brabham
Ricciardo moest operatie ondergaan voor Baku
Formule 1
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
26 apr 2018
Ricciardo moest operatie ondergaan voor Baku
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
5 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
18 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer