Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

GP van Singapore: De laatste tech updates, rechtstreeks uit de paddock

gedeeld
reacties
GP van Singapore: De laatste tech updates, rechtstreeks uit de paddock
Door: Giorgio Piola , Featured writer
Co-auteur: Matthew Somerfield
14 sep. 2018 06:12

Giorgio Piola en Sutton Images hebben in Singapore weer een rondje door de paddock en pitstraat gemaakt op zoek naar de nieuwste innovaties. We zetten de belangrijkste updates op een rijtje.

Slider
Lijst

Mercedes AMG F1 W09 neus detail

Mercedes AMG F1 W09 neus detail
1/16

Foto door: Manuel Goria / Sutton Images

Bodywork van de Mercedes W09 voor de pitbox. Het afdekkapje voor de neus beschikt over twee koelopeningen (boven het startnummer), om de rijder van wat extra koele rijwind te voorzien. Dat kan in de hete omstandigheden in Singapore geen kwaad.

Racing Point Force India VJM11 voorwielophanging

Racing Point Force India VJM11 voorwielophanging
2/16

Foto door: Simon Galloway / Sutton Images

Close-up van de voorwielophanging en remconfiguratie van Force India.

Red Bull RB14

Red Bull RB14
3/16

Foto door: Giorgio Piola

De Red Bull RB14 zonder het afdekkapje op de neus. Zo kunnen we wat meer zien van de voorwielophanging, waaronder de derde demper met Belville-veer.

Ferrari koelsysteem

Ferrari koelsysteem
4/16

Foto door: Giorgio Piola

Het veelbesproken nieuwe koelsysteem van Ferrari. De FIA verzocht het team om geen zakken met droog ijs meer op de onboardcamera te leggen, waarna Ferrari met dit concept op de proppen kwam. Het eindresultaat is hetzelfde: de onboard-camera die beelden maakt van de cockpit is geblokkeerd.

Mercedes-AMG F1 W09

Mercedes-AMG F1 W09
5/16

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Ook Mercedes heeft een nieuw koelsysteem geïntroduceerd. Deze versie lijkt veel op de koeling die reeds gebruikt wordt voor de sidepods.

Ferrari remconfiguratie

Ferrari remconfiguratie
6/16

Foto door: Giorgio Piola

De remconfiguratie van Ferrari. De horizontale laagjes in de luchthapper zijn bedoeld om te voorkomen dat rotzooi zich ophoopt in de gaten en daarmee de koeling vermindert. Met name in Singapore kunnen marbles afkomstig van de Pirelli-banden voor problemen zorgen.

Haas F1 Team

Haas F1 Team
7/16

Foto door: Giorgio Piola

Haas heeft voor de Grand Prix van Singapore een nieuw bargeboard ontwikkeld, met nieuwe verticale vinnetjes die omhoog komen uit de reeds gekartelde voetplaat.

Ferrari achtervleugel

Ferrari achtervleugel
8/16

Foto door: Giorgio Piola

Ferrari heeft voor de nachtrace een nieuwe achtervleugel meegenomen, bedoeld om meer downforce te genereren. Daarnaast is de open endplate gekopieerd van McLaren. Ook Mercedes rijdt al even met zo’n variant.

Mercedes AMG F1 motorkap

Mercedes AMG F1 motorkap
9/16

Foto door: Giorgio Piola

De twee beschikbare motorkappen voor Mercedes. De rechter beschikt over de schoorsteen, waaruit hete lucht kan ontsnappen.

Racing Point Force India VJM11 voorvleugel

Racing Point Force India VJM11 voorvleugel
10/16

Foto door: Lionel Ng / Sutton Images

Close-up van de voorvleugel van Force India voor Singapore. Dit is een oudere specificatie, die sinds Monaco niet meer gebruikt is. In de straten van de metropool wordt maximale downforce gevraagd dus daarom komt deze versie weer van de plank.

Williams FW41 voorvleugels

Williams FW41 voorvleugels
11/16

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

De twee specs voorvleugel die Williams heeft meegenomen. De bovenste is de oudere versie.

Red Bull Racing RB14 in de garage

Red Bull Racing RB14 in de garage
12/16

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Daniel Ricciardo’s RB14 tijdens de opbouwfase.

Williams FW41 achtervleugel

Williams FW41 achtervleugel
13/16

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Williams lijkt de grote, dubbellaags T-vleugel in Singapore weer te gebruiken. Elk beetje downforce telt.

Renault Sport F1 Team RS 18 voorvleugel

Renault Sport F1 Team RS 18 voorvleugel
14/16

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Renault lijkt de voorvleugel te gaan gebruiken die is uitgerust met een driehoekige opening in de horizontale voetplaat, kort voor de gele flappen. Dat verandert de turbulentie naar achteren.

Mercedes-AMG F1 W09 halo

Mercedes-AMG F1 W09 halo
15/16

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

De W09 van Valtteri Bottas is voorzien van een nieuwe fairing op de halo, bestaande uit drie elementen. De wagen van Lewis Hamilton beschikt nog over de standaard variant. Zo kan het team tijdens de trainingen back-to-back tests uitvoeren.

Ferrari SF71H sidepod

Ferrari SF71H sidepod
16/16

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Detailopname van de sidepods van de Ferrari SF71H laat goed zien hoe complex deze regio geworden is.

 

Volgend artikel
Ericsson erkent: “De druk is groter dan ooit tevoren”

Vorig artikel

Ericsson erkent: “De druk is groter dan ooit tevoren”

Volgend artikel

Ricciardo verrast dat Raikkonen niet met pensioen gaat

Ricciardo verrast dat Raikkonen niet met pensioen gaat
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Auteur Giorgio Piola
Type artikel Analyse