Seidl: "Nieuwe fabrikanten in Formule 1 lastig in te beelden"

De Formule 1 zoekt naar toekomstige motorfabrikanten en teams. Honda is de enige die erbij is gekomen sinds de F1 het V6 turbo-hybridetijdperk in 2014 aftrapte. Met een groeiende kloof tussen topteams als Mercedes of Ferrari en kleinere als Williams en Haas is het weinig attractief voor nieuwkomers om zich te mengen in het gevecht aangezien er bakken met geld doorheen gaan zonder dat het podium überhaupt in zicht komt.

In 2021 zal de F1 daarom een budgetplafond krijgen, dat de kosten van de sport minder afschrikwekkend moet maken en gelijkere kansen moet creëren voor alle de teams. Toch zijn de motorreglementen lang niet zo versimpeld als Liberty Media, de commerciële eigenaar van de sport, in eerste instantie voor ogen had. De dure en complexe MGU-H blijft bijvoorbeeld aan boord.

Seidl, voorheen actief als teambaas bij Porsche, denkt dat de technische aspecten van de reglementen voor de volgende cyclus "de volgende stap in hybride technologie" moeten stimuleren en kostenbesparend moeten zijn. "Om als sport weer aantrekkelijk te zijn voor fabrikanten is het denk ik heel belangrijk dat ze er zeker van kunnen zijn mee te doen met een veel minder grote investering dan nu nodig is", liet de McLaren-teambaas weten. "Als je deze klasse in wilt stappen, moet je allereerst realistisch zijn en bij jezelf te rade gaan welk budget je nodig hebt om op het niveau van de gevestigde orde te komen. Het is lastig in te beelden dat er iemand bereid is om zoveel in te investeren."

Porsche was een tijdlang in beeld en heeft zelfs een motor gebouwd en getest, geschikt voor de F1. Het vormde de basis voor een deelname vanaf 2021, maar dat project is zo goed als van de baan. "Het is over het algemeen erg moeilijk voor fabrikanten om erbij te komen. Het is om deze reden denk ik verstandig de reglementen vanaf 2021 te houden zoals ze zijn. Wanneer de reglementen stabiel blijven, zullen de merken dichter bij elkaar komen te liggen. Nu is het afwachten tot de volgende cyclus en hoe de auto-industrie zich ontwikkelt, om te ontdekken of er enige kans is interesse te creëren vanuit andere fabrikanten."

Met medewerking van Scott Mitchell

Waarom F1 het vaststellen van de 2021-reglementen uitstelt