Schaf omgekeerde grids zo snel mogelijk af

De Grand Prix van Monaco was een waar spektakelstuk! Door het verraderlijke weer was de race erg onvoorspelbaar en daardoor erg leuk om naar te kijken. Ook zat de wedstrijd vol drama. Neem de actie van Kimi Raikkonen, die Adrian Sutil van de baan reed. De Duitser lag tot dat moment op een prachtige vierde positie. Eigenlijk was het een erg onbenullig ongeluk. Raikkonen verloor gewoon de controle tijdens het remmen. In de regen zijn deze auto's gewoon heel tricky. Als je even je concentratie verliest, ben je gelijk de klos. Ik kan me erg goed indenken hoe Sutil zich moet hebben gevoeld. Ik heb zelf namelijk ook veel van dit soort races gehad.

[img,94529,right,Lammers in 1980]Zo lag ik eens zesde in de Grand Prix van Spanje, toen ik langzaam op Alan Jones afreed, die vijfde lag. Ineens waren mijn remmen weg, omdat er een ontluchtingsnippel kapot was gegaan. Ik crashte, terwijl Jones later de race won. In Zuid-Afrika lag ik een keer op de tweede plek en werd ik van de baan gereden door Elio de Angelis. En in 1980 had ik me als vierde gekwalificeerd op het circuit van Long Beach, maar brak mijn aandrijfas na honderd meter. Zo kan ik nog wel even doorgaan. Jammer voor Adrian Sutil en het team van Force India dus, maar dit hoort bij het racen. 

Van Nelson Piquet ben ik nog niet zo gecharmeerd. Het maakt niet uit wat voor naam je hebt, als je met een Renault rijdt en je behaalt dergelijke resultaten, dan heb je alle reden om je zorgen te gaan maken. Dankzij de zege van Lewis Hamilton, ligt het kampioenschap weer helemaal open. Hoewel Hamilton gesterkt zal zijn door zijn zege, verwacht ik dat Ferrari in Canada weer de overhand zal hebben. Felipe Massa en Kimi Raikkonen zullen namelijk niet bepaald trots zijn op hun prestaties in Monaco en zullen daarom azen op revanche.

[img,100812,left,Tung en zijn beker]Onlangs heb ik plaats genomen in de jury van F1 Driven. Waar ik me op dit moment erg aan stoor is het omkeren van de grids, zoals dat onder meer in de GP2, de F3 Euroseries en de World Series by Renault gebeurt. De omgekeerde startopstellingen maken het heel lastig om iemands prestatie op waarde te schatten, doordat ze van een uitgangspositie beginnen waar ze anders nooit hadden gestaan. Daarom vind ik het ook erg moeilijk om bijvoorbeeld de tweede plek van Ho-Pin Tung in de GP2-race in Monaco te beoordelen, hoewel ik hem dit resultaat natuurlijk van harte gun.

Eigenlijk is het omkeren van de grid competitievervalsing. Ik begrijp dat men dit heeft bedacht om het racen spannender te maken, maar het doel heiligt de middelen niet altijd. Je verloochent het publiek als het ware. Zelf heb ik dit ook wel meegemaakt tijdens een BMW-race in Zandvoort. Ik werd zevende in de eerste race en stond vervolgens op de eerste startrij voor de tweede race. Daar had ik een erg krom gevoel bij, omdat ik dat voor mijn gevoel helemaal niet had verdiend. Ik vond dat erg jammer. Voor mijn gevoel had ik net zo goed een bokaal kunnen bestellen bij de lokale sportprijzenwinkel. Wat mij betreft schaffen ze deze regel volgend jaar al af.

Ondertussen komt de 24 uur van Le Mans steeds dichterbij. Dit keer ga ik dus alleen als coureur naar Le Mans, en niet als teameigenaar. Hierdoor is het momenteel vrij rustig hier. Normaal had ik nu vijftien jongens rondlopen die je amper kon herkennen omdat ze onder de koolstofvezels zaten van het nieuwe bodywork. 

Ik kijk ook met een ander soort spanning uit naar de race. Ik kan me nu volledig concentreren op het rijden. Anders stapte ik bijna bellend de auto in om op het laatste moment nog deals te sluiten met leveranciers en sponsors. Vrijdag reis ik naar Le Mans af voor de laatste testdag, die voor zondag staat gepland. Dan gaan we kijken of alles wat we in de theorie hadden bedacht, ook in de praktijk werkt.

Jan Lammers

Jan Lammers is voormalig Formule 1-coureur en seatholder van A1 Team Nederland. Dit jaar rijdt hij voor Horag Racing in de Le Mans Series, met een Porsche RS Spyder, en doet hij voor Team Cytosport mee aan de 24 uur van Le Mans. Iedere dinsdag na de Grand Prix lees je exclusief op GPUpdate.net zijn persoonlijke column.