Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

Waarom de blessure van Takaaki Nakagami voor Honda groter probleem is dan het lijkt

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Waarom de blessure van Takaaki Nakagami voor Honda groter probleem is dan het lijkt

Max Verstappens ongebruikelijke aanpak en de grootste uitdaging voor F1-teams in Maleisië uitgelegd

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Max Verstappens ongebruikelijke aanpak en de grootste uitdaging voor F1-teams in Maleisië uitgelegd

Marco Bezzecchi na schrikmoment op Motegi terug naar pits: “Ik had al genoeg crashes gehad”

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Marco Bezzecchi na schrikmoment op Motegi terug naar pits: “Ik had al genoeg crashes gehad”

Lewis Hamilton gewaarschuwd, Ferrari beboet voor hinderen in GP van Bahrein

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Lewis Hamilton gewaarschuwd, Ferrari beboet voor hinderen in GP van Bahrein

Waarom het extreem ruwe Sepang ruim vier seconden langzamer was dan Pirelli's F1-simulaties

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Waarom het extreem ruwe Sepang ruim vier seconden langzamer was dan Pirelli's F1-simulaties

F1-update: Hoopgevende cijfers voor Verstappen, Vasseur reageert op geruchten over Horner

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
F1-update: Hoopgevende cijfers voor Verstappen, Vasseur reageert op geruchten over Horner

Russell: Mercedes F1-auto mist snelheid en heeft aanpassingen nodig op Sepang

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Russell: Mercedes F1-auto mist snelheid en heeft aanpassingen nodig op Sepang

Marc Marquez in de aanval na sterke start Pedro Acosta in GP van Japan

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Marc Marquez in de aanval na sterke start Pedro Acosta in GP van Japan

Het Formule 1-team van Sauber heeft een extra luchtinlaat op een van de sidepods geplaatst voor de Australische Grand Prix. Het onderdeel doet sterk denken aan de luchthapper die bij McLaren op de voorkant van de wagen te zien is.

[img,147634,right,De luchtinlaat bij McLaren]De lucht die via het gat op de sidepod naar binnen komt, zou naar de haaienvin worden geleid, waar de lucht op de achtervleugel wordt geblazen. Hierdoor zou de auto meer snelheid krijgen op de rechte stukken. Het team uit Hinwil heeft hiervoor ook de achtervleugel moeten aanpassen. In het bovenste element van de vleugel is een sleuf aangebracht, die een beetje open gaat staan als er voldoende lucht op wordt geblazen. 

Die sleuf is een maas in de regelgeving, want het bovenste deel van de achtervleugel mag eigenlijk maar uit één deel bestaan. Doordat de sleuf niet de gehele breedte van de achtervleugel beslaat, voldoet de wagen toch aan de regels.

Net binnen

Vorig artikel Virgin hoopvol over nieuwe onderdelen
Volgend artikel Webber wil nog niet aan stoppen denken

Beste reacties