Sauber komt ook met grote upgrade tempo tekort

Sauber kwam met hoge verwachtingen naar Hongarije. De Zwitserse formatie introduceerde voor het evenement op de Hungaroring een nieuw aerodynamisch pakket en tevens kon het, voor de eerste keer dit seizoen, het volle motorvermogen gebruiken dankzij een nieuw koelingssysteem. Marcus Ericsson en Pascal Wehrlein konden zich echter niet bemoeien met de duels in het middenveld. Ze hielden alleen Paul di Resta - voor hij uitviel - achter zich, maar dat komt vooral doordat de Schot op het laatste moment moest invallen voor Felipe Massa en geen ervaring heeft met de auto's van 2017.

"Het was een zware race voor ons", reageert Frédéric Vasseur na zijn eerste race als teambaas van Sauber. Wehrlein en Ericsson waren de enige coureurs die opteerden voor een tweestopper, al was dat noodgedwongen. Ze kwamen allebei tijdens de safety car-fase in het begin van de race naar binnen om hun supersofts in te ruilen voor softs. Ericsson had een vlakke kant op zijn band overgehouden aan een enthousiaste remactie in de eerste bocht na de start, Wehrlein was getroffen door een langzaam leeglopende band.

"Daarna hebben we geprobeerd onze rijders op een verschillende strategie te zetten", vervolgt Vasseur. Ericsson probeerde de race uit te rijden op softs, maar dat lukte hem niet en de Zweed moest in de 63ste ronde alsnog binnenkomen om te wisselen naar supersofts. Wehrlein kwam in de 28ste ronde voor de tweede keer naar de pits om voorzien te worden van een nieuwe set softs. "Ons tempo is simpelweg niet goed genoeg om te kunnen vechten met onze directe concurrenten", constateert Vasseur. "We weten dat de komende wedstrijden lastig worden, maar we moeten gefocust en gemotiveerd blijven voor de tweede helft van het seizoen."