Sainz wil regelwijziging na gevaarlijke herstarts in Baku

De race in de straten van Baku werd tot driemaal toe herstart achter de safety car. Sainz noemde na afloop die momenten de gevaarlijkste periode van de race. De wisselende snelheid van de leiders maakte het voor de rijders in de middenmoot en achterhoede lastig en gevaarlijk, aldus de Spanjaard.

“Wat mij betreft was dat het gevaarlijkste gedeelte van de race”, zei Sainz over de herstarts. “De leiders wachtten tot de safety car-lijn voordat zij van start gingen en tegelijkertijd reden ze snel en dan weer langzaam. De jongens achterin reden op dat moment nog in het bochtige gedeelte. Daar staan muren en daar kunnen we niet doorheen kijken. Dus plotseling gingen we plankgas in de zesde of zevende versnelling en toen werd er weer volop geremd. Ik vond het aan de gevaarlijke kant. Misschien moet men voor volgend jaar bepalen wanneer de leider verplicht is gas te geven.”

Mercedes-coureur Lewis Hamilton voerde het veld aan bij de drie herstarts. De eerste maal accelereerde de Brit bij het uitkomen van Bocht 16. Het team waarschuwde hem dat hij bijna de safety car had ingehaald voor de safety car-lijn, wat een straf had opgeleverd. Bij de tweede en derde herstart ging Hamilton veel later op het gas, tussen Bochten 17 tot en met 20.

Sainz wil regel voor herstarts in Baku

Sainz vervolgde: “Ik denk dat er een regel moet komen dat de leider vóór Bocht 16 de herstart moet laten plaatsvinden, om vervolgens vanaf Bocht 16 op volle snelheid te rijden en te racen. Je kunt op zo’n lang recht stuk niet steeds langzaam, snel, langzaam en weer snel rijden. Er waren rijders die dachten dat we weer gingen racen maar plotseling moesten remmen.”

De Spanjaard erkende dat de herstarts niet waren besproken in de rijdersbriefing, ondanks de chaos bij de herstarts van de GP2 en GP3 in 2016. Sainz benadrukte dat hij niet de leider de schuld geeft voor het feit dat hij laat op het gas gaat: “Als ik aan de leiding had gereden, had ik vermoedelijk hetzelfde gedaan. Het was zeker niet de fout van de leider. We hadden allemaal hetzelfde gedaan om een mogelijke slipstream te beperken. Maar maak een regel als je ervoor wilt zorgen dat het wat veiliger gebeurt. Zo niet, hou het zo, maar dan gaat het een keer fout. Dat is alles.”