Sainz put vertrouwen uit Toro Rosso's overeenkomsten met ontwerp Mercedes

Toro Rosso was het laatste team dat zondag in Barcelona het doek van de 2017-machine trok. De STR12 heeft eenzelfde soort voorwielophanging, sidepods en neus. Het team uit Faenza heeft vaker geïmponeerd met goede aerodynamische concepten en Sainz zei dat hij hoop dat de gelijkenis met Mercedes een voorbode is op goede resultaten.

“Ik moet het natuurlijk eerst nog uitproberen en op de baan vergelijken met anderen. En dan zullen we zien wat de stopwatch doet. Maar het geeft mij vertrouwen om te zien dat de auto overeenkomsten vertoont met de auto die iedere race wint”, zei Sainz.

“Ik denk dat Toro Rosso vertrouwen mag uitstralen omdat zij in de afgelopen jaren op het gebied van aerodynamica goed werk hebben verricht. En met al die nieuwe regelwijzigingen heb ik het vertrouwen dat we een goede basis hebben. We zullen waarschijnlijk niet het kampioenschap winnen, dat vraag ik ook niet, maar een wapen dat ons in staat stelt om in de top-tien te rijden. Dat is wat ik verwacht en op hoop.”

“En we zullen de auto verder ontwikkelen, ik weet dat er nog er nog veel nieuwe updates komen. Hopelijk kunnen we nu de rest bijbenen, iets wat vorig jaar vanwege het compromis met de motor niet lukte.”

Overeenkomsten met Mercedes toeval

Technisch directeur James Key zei dat het positief was om te zien dat Mercedes een soortgelijk idee heeft nagestreefd, maar vond het wel jammer dat ze niet het enige team zijn. “Aan de ene kant is het goed om te zien dat iemand anders eenzelfde soort idee heeft, maar aan de andere kant zijn we teleurgesteld dat we nu niet het enige team zijn die iets heeft bedacht. We zullen het zien. Er zijn veel verschillende concepten, dus de diversiteit is enorm.”

Key maakte duidelijk dat het toeval was dat Toro Rosso hetzelfde concept toonde als Mercedes. “Ik keek naar de Mercedes en dacht ‘oh, die hebben onze voorwielophanging’. De meeste mensen zullen zeggen dat wij die van Mercedes hebben. De neus is vergelijkbaar, evenals de sidepods en bodywork bij de sidepods. Dat is toeval.”

Key legde uit dat het toepassen van een andere neus omdat er gedacht werd dat een smallere versie beter geschikt zou zijn voor de nieuwe regels. “Het was een aerodynamische beslissing van onze groep, die naar andere opties hebben gekeken”, voegde hij eraan toe. “Het is een verschillende richting dan die we hadden. De laatste twee jaren waren redelijk vergelijkbaar, voor ons maar ook voor andere teams. De huidige filosofie paste het beste bij de auto. We zullen zien hoe het uitpakt.”