Formule 1
Formule 1
19 sep.
-
22 sep.
Evenement is afgelopen
26 sep.
-
29 sep.
Evenement is afgelopen
10 okt.
-
13 okt.
Evenement is afgelopen
24 okt.
-
27 okt.
Evenement is afgelopen
01 nov.
-
03 nov.
Evenement is afgelopen
14 nov.
-
17 nov.
Evenement is afgelopen
Volledige:

De 10 beste races van Ronnie Peterson

gedeeld
reacties

Vandaag, 14 februari, zou racelegende Ronnie Peterson 75 jaar zijn geworden. Hij was een van de iconen in de spectaculaire jaren ‘70 in de Formule 1. De Zweed overleed op 34-jarige leeftijd bij een tragisch ongeval tijdens de Grand Prix van Italië in 1978.

De 10 beste races van Ronnie Peterson
Door:
Co-auteur: Casper Bekking
14 feb. 2019 07:00

Ronnie Peterson won weliswaar "maar" 10 GP’s in 123 wedstrijden, toch zullen veel mensen hem veel groter herinneren dan deze bescheiden statistieken. Velen beschouwen hem zelfs als de meest getalenteerde coureur die nooit wereldkampioen is geworden. In deze galerij blikken we terug op zijn allerbeste momenten.

Slider
Lijst

10. Grand Prix van Frankrijk – Paul Ricard – 1973

10. Grand Prix van Frankrijk – Paul Ricard – 1973
1/10

Foto door: LAT Images

Lotus 72 E

Startplaats: 5e

Finishplaats: 1ste 

Ondanks dat dit niet een van zijn spectaculairste races was, bezorgde dit optreden hem wel zijn eerste zege. Nieuwkomer Jody Scheckter leidde vanaf de start in de Mclaren. Peterson kwam goed weg vanaf de tweede rij en zette de achtervolging in. Het tempo bleek moeilijk te volgen. “De Mclaren was veel sneller dan de Tyrrell en de Lotus op het rechte stuk, dus zelfs dichterbij komen in een slipstream was niet mogelijk,” schreef Peter Lyons in het raceverslag van Autosport. Toen hij er echt niet voorbij leek te komen, liet Peterson teamgenoot Fittipaldi voor. Dat bleek een cruciale zet. “Toen de leiders een achterblijver wilde inhalen, maakte Fittipaldi een voor hem ongebruikelijke fout. Hij dook in een klein gat maar Scheckter was niet van plan om hem ruimte geven,” schreef Lyons. De crash die volgde zorgde ervoor dat Peterson de leiding pakte. En omdat andere concurrenten er ook al uit lagen, kon de Zweed onbedreigd richting zijn eerste zege rijden.

9. Grand Prix van Monaco – 1974

9. Grand Prix van Monaco – 1974
2/10

Foto door: LAT Images

Lotus 72 E

Startplaats: 3e

Finishplaats: 1ste

Na problemen met zijn nieuwe auto, de Lotus 76, was Peterson gedwongen om in een oudere Lotus-bolide te stappen. Toch kwalificeerde hij zich met de Lotus 72 op de derde plaats. Alleen de Ferrari’s van Niki Lauda en Clay Regazzoni stonden voor Peterson. Toen hij Lauda onder druk zette, maakte de coureur uit Örebro een fout. Zijn terugkeer op de baan resulteerde in een aanrijding met Carlos Reutemann. De Argentijn lag eruit, Peterson kon zijn weg vervolgen. Na een snelle opmars en een spin van leider Regazzoni, reed de Zweed derde. Ook de Fransman Jarier kon niks tegen de snelle Peterson inbrengen. Zo reed de oude Lotus Type 72 zomaar op een tweede plaats. “Het is zeer zeldzaam dat een coureur zich zo kan terugvechten,” aldus Alan Henry in zijn boek “Ronnie Peterson – SuperSwede”. Zijn inzet werd beloond. De motor van Niki Lauda gaf de geest en Peterson won de race met meer dan 25 seconden voor op de nummer twee.

8. Grand Prix van Italië – Monza – 1976

8. Grand Prix van Italië – Monza – 1976
3/10

Foto door: LAT Images

March 761

Startplaats: 8ste

Finishplaats: 1ste

In het seizoen van 1976 reed Peterson bij March. Het was grotendeels een jaar om te vergeten, de ene frustratie volgde de andere op. Ondanks een pole in Zandvoort en het feit dat hij kortstondig aan de leiding reed in Oostenrijk, arriveerde hij in Monza met maar één punt achter zijn naam. En dat terwijl de race in Italië al de dertiende ronde van het wereldkampioenschap was. Hij had op dat moment al een contract getekend bij Tyrell voor 1977. Ook bij de kwalificatie op Monza zat het tegen. Hij kwam terecht op de achtste startplaats, op meer dan een seconde van de pole-tijd. Maar eenmaal op zondag was hij onverslaanbaar. Na vier rondes reed hij al op de tweede plaats. Daarna kon hij in de achtervolging op leider Scheckter. Na een mooie uitremactie had hij hem ook te pakken. Peterson verloor de leiding daarna niet meer, maar kon de voorsprong daarna ook niet meer vergroten. Uiteindelijk bleek regen van grote invloed op de overwinning. “Ik had veel geluk om deze race te winnen. De regen kwam precies op het goede moment om de banden koel te houden,” zei Peterson in het boek van Alan Henry. Deze zege was de eerste in twee jaar voor de Zweed, en hij zou nog 18 maanden moeten wachten op de volgende.

7. Grand Prix van Canada – Mosport – 1974

7. Grand Prix van Canada – Mosport – 1974
4/10

Foto door: LAT Images

Lotus 72 E

Startplaats: 10e

Finishplaats: 3e

Na problemen in de kwalificatie moest Ronnie Peterson als tiende beginnen aan de race. In de eerste fase hield hij deze positie ook vast. Daarna ging het tempo omhoog en sloot hij aan bij zijn rivalen. Toen de snelle Peterson achterblijver Mass op een ronde wilde zetten, beschadigde hij zijn voorvleugel. Dit maakte het stukken moeilijker. “Telkens als ik vol gas gaf, leken de voorwielen de lucht in te gaan. Erg spannend,” aldus de Zweed, die toch een goed tempo kon aanhouden. In ronde 49 van 80 reed hij op de vijfde positie na problemen voor anderen, waaronder een remprobleem voor Scheckter. Peterson kwam snel in de buurt van James Hunt en Regazzoni. In de zestigste ronde kwam de Zweed Hunt voorbij en toen Lauda vanuit de leiding crashte, reed Peterson derde. Richting het einde kwam hij erg dicht bij Regazzoni. Verkeer zorgde ervoor dat Peterson genoegen moest nemen met plek 3.

6. Grand Prix van België – Zolder – 1978

6. Grand Prix van België – Zolder – 1978
5/10

Foto door: LAT Images

Lotus 78

Startplaats: 7e

Finishplaats: 2e

De teamgenoot van Peterson, Mario Andretti, was het hele weekend dominant. Hij pakte de pole en leidde de hele race, in de nieuwe en revolutionaire Lotus 79. Peterson moet het nog doen met de 78-versie. Hij kwalificeerde zich als zevende, op 1,72 seconde van Andretti. Bij de start van de race ontweek hij de chaos en pakte hij de vierde positie. Toen kwam hij in een duel met Scheckter, die dat jaar in een Wolf-bolide te vinden was. In ronde 10 pakte hij ook die plek en na een pitstop van Gilles Villeneuve reed hij tweede. Veertien rondes voor het einde maakte hij zijn pitstop en kwam hij terug op P4. Hij begon direct weer met een opmars en pakte in de laatste ronden Laffite en Reutemann.  De enige auto die uiteindelijk sneller was dan de Lotus 78 van Peterson, was de 79 van Villeneuve.

5. Grand Prix van Italië – Monza – 1974

5. Grand Prix van Italië – Monza – 1974
6/10

Foto door: LAT Images

Lotus 72 E

Startplaats: 7e

Finishplaats: 1ste

Ondanks dat Lotus met de nieuwe Lotus 76 wilde rijden, prefereerde Peterson de oude 72. Daar voelde hij zich prettiger in. Wel werden er enkele onderdelen aan het oude chassis vernieuwd. Met de Lotus 72 boekte Peterson meerdere successen, waaronder een overwinning in Monaco. Hij moest de race aanvangen vanaf de vierde startrij. In de eerste ronde passeerde hij de Mclaren van Fittipaldi. Dit bleek een cruciale actie. De drie Brabhams die voor hem reden, kregen allemaal problemen. Zo reden Peterson en Fittipaldi ineens derde en vierde achter de dominante Ferrari’s van Lauda en Regazzoni. Nadat ook die auto’s problemen kregen, pakte Peterson de leiding. Voor de tweede keer op rij in Italië liet de Zweed zien hoe sterk hij was onder druk en hij pakte de overwinning met minder dan één seconde voorsprong.

4. Grand Prix van Canada – Mosport – 1974

4. Grand Prix van Canada – Mosport – 1974
7/10

Foto door: LAT Images

March 711

Startplaats: 6e

Finishplaats: 2e

De Canadese GP van 1974 was een van de beste regen-optredens van Peterson. De race was uitgesteld na een dodelijk ongeval in de Formule Ford en liep nog meer vertraging op toen het hard begon te regenen. Een korte extra sessie om aan het weer te wennen werd toegevoegd aan het programma. Vlak voor de start was er een aantal coureurs dat hun achterste anti-rol bar afkoppelden voor betere tractie.  Peterson was één van hen en hij ging in de openingsronde direct van P6 naar P2. Alleen Jackie Stewart reed nog voor de Zweed. Peterson, die in tegenstelling tot Stewart met Firestone-banden reed, had in de openingsfase van de race veel moeite om de auto op de weg te houden. Na een klein moment viel hij even terug naar de derde plaats. Later kon hij het tempo opvoeren en begon hij zijn jacht op de leider, want inmiddels reed hij alweer tweede. Het gevecht dat daarop volgde was er een om niet snel te vergeten. Meerdere malen pakte Peterson even de leiding, maar heel snel pakte Stewart hem steeds weer terug. Bij de laatste poging zat hij er wel enige tijd voor, maar in ronde 31 had de Engelsman de leiding weer in handen. Nadat Peterson een achterblijver raakte en hij veel van zijn downforce kwijt was, was het gevecht over. Hij werd tweede, maar was wel veruit de beste van de mannen op Firestone-banden.

3. Grand Prix van Spanje – Montjuich Park – 1973

3. Grand Prix van Spanje – Montjuich Park – 1973
8/10

Foto door: LAT Images

Lotus 72 E

Startplaats: 1ste

Finishplaats: uitgevallen

Stewart en Tyrell, dat was de beste combinatie in 1973. Toch was Peterson vaak sneller. Met negen pole-positions zou je onverslaanbaar moeten zijn. Maar de slechte betrouwbaarheid was een groot probleem. Peterson had voor de Spaanse GP nog geen enkele race gewonnen. Dit weekend kon dat veranderen, hij pakte de pole. Bij de start behield hij de leiding en controleerde de race. Het was net alsof je naar een ‘moderne’ GP zat te kijken. “Colin Chapman had Ronnie de opdracht gegeven om een gat van vier seconden te verdedigen. Hij reed alleen rechtsvoor met de harde band en een rustige rijstijl was nodig om banden te sparen,” aldus Pete Lyons in Autosport. Ondanks deze ingetogen rijstijl, reed Peterson weg bij de concurrentie. Veel coureurs kregen daarnaast te maken met problemen. En dat werd, zoals vaker dat jaar, uiteindelijk ook het lot van de Zweed. Hij verloor op tweederde van de race zijn versnellingen en teamgenoot Fittipaldi pakte de overwinning, de vijftigste voor Lotus.

2. Grand Prix van Monaco – 1971

2. Grand Prix van Monaco – 1971
9/10

Foto door: Sutton Images

March 711

Startplaats: 8e

Finishplaats: 2e

Na een prima debuutjaar, waarin Peterson op de zevende plaats in het kampioenschap eindigde, kwam hij in 1971 naar Monaco zonder ook maar één punt op zak. De ophanging van de auto was verbeterd en maakte veel indruk op de Zweed in een regenachtige training. Kleine issues in de kwalificatie zorgden er echter voor dat hij vanaf de vierde rij moest vertrekken. In de eerste ronden klom hij al op naar plaats vijf. Zijn volgende obstakel waren Denny Hulme in de McLaren en Pedro Rodriguez in de BRM. In het boek van Alan Henry zei hij: “Het was een mooi gevecht. Het lukte me net om Denny te passeren, maar Pedro verdedigde ongelofelijk goed.” Hij vervolgde: “Uiteindelijk liet ik hem zo laat remmen dat zijn BRM met vierkante wielen door moest rijden. Hij moest naar binnen voor nieuwe banden, vier maar liefst!” Zo kwam Peterson in ronde 13 op de vierde plaats met vrije baan te rijden. Hij reed weg van de mannen achter hem en begon zijn jacht op de mannen voor hem. Die waren nog ver weg, maar hij kwam snel dichterbij. Hij kwam in een gevecht terecht met Jackie Ickx en Jo Siffert. Twee ronden later had hij ze al te grazen genomen. “Het leek zo makkelijk wat hij deed, hij was duidelijk de man van de race,” zei verslaggever Patrick McNally in Autosport. Bij leider Steward zou hij nooit in de buurt komen, maar hij scoorde hier wel zijn eerste podium in de Formule 1.

1. Grand Prix van Oostenrijk – Österreichring – 1978

1. Grand Prix van Oostenrijk – Österreichring – 1978
10/10

Foto door: LAT Images

Lotus 79

Startplaats: 1ste

Finishplaats: 1ste

Dit is zeker een race die elke Peterson-fan zich zal herinneren. Een geweldige coureur in een iconische auto, op een fantastisch circuit onder moeilijke omstandigheden. Peterson pakte de pole met 0,05 seconde op teamgenoot Andretti. Verder kwam niemand binnen een halve seconde. Op zondag maakte hij op een halfnatte baan een geweldige start, veel beter dan zijn teamgenoot. Die maakte contact met Reutemann en viel uit. Terwijl het hele veld moeite had om op de weg te blijven, speelde de extra downforce van de Lotus 79 Peterson in de kaart. Hij bouwde zijn voorsprong met rasse schreden op. Het begon harder te regenen en veel auto’s vonden hun Waterloo. Zelfs Peterson had een klein moment. Er kwam een rode vlag. Na een uur pauze ging het spektakel verder, nu met iedereen op regenbanden. Peterson verloor na de herstart de leiding kort aan Patrick Depailler, maar hij pakte de kop ook snel weer terug met een dappere actie langs de buitenkant. Daarna werd hij alleen nog ingehaald bij de pitstops. Hij was dominant en won de race met 47 seconden voor op Depailler. Het was de tiende en laatste overwinning van Peterson. En het was de enige hattrick van de Zweed. Pole, snelste raceronde en de winst.

Racing Point komt met grote upgrades in eerste races van 2019

Vorig artikel

Racing Point komt met grote upgrades in eerste races van 2019

Volgend artikel

Technische analyse: De nieuwe Red Bull RB15 onder de loep genomen

Technische analyse: De nieuwe Red Bull RB15 onder de loep genomen
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Coureurs Ronnie Peterson
Auteur Pepijn Schoemans