Formule 1
Formule 1
12 mrt.
-
15 mrt.
Volgend evenement over
46 dagen
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
53 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
67 dagen
R
GP van China
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
81 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
95 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
102 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
116 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
130 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
137 dagen
R
GP van Frankrijk
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
151 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
158 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
172 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
186 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
214 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
221 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
235 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
242 dagen
R
GP van Japan
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
256 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
270 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
277 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
291 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
305 dagen
Volledige:

Grosjean niet te spreken over aerodynamische worsteling Haas

gedeeld
reacties

Romain Grosjean is niet enthousiast over het aerodynamische pakket waar zijn werkgever Haas al sinds de Duitse Grand Prix mee experimenteert. De Fransman crashte vrijdag stevig en zoekt de oorzaak daarvoor in de laatste episode van Haas' aerodynamische worsteling.

Grosjean niet te spreken over aerodynamische worsteling Haas
Door:
3 nov. 2019 16:15

Romain Grosjean schoot aan het begin van de tweede vrije training van de baan en veroorzaakte zo de eerste code rood van het weekend in Texas. Met de race in het verschiet probeert de Fransman nog altijd de oorzaak ervan te achterhalen en zit hij vol vraagtekens, vooral over de aerodynamische zoektocht van Haas. Zo zal hij het pakket waar Haas sinds Hockenheim al aan sleutelt en dat het team in Austin weer voor de dag haalde, voorlopig niet meer gebruiken. "We experimenteerden dit weekend weer met dat updatepakket, maar hebben er nog steeds grote problemen mee in snelle bochten. Daardoor verloor ik de auto op vrijdag bijvoorbeeld zonder aanwijsbare reden", legt Grosjean uit aan Motorsport.com.

"Aan de achterkant verloor ik plotseling veel downforce. Daardoor heeft het team besloten dat we het pakket voorlopig niet meer aanraken." Het is een nieuwe tegenslag in de aerodynamische zoektocht van Haas. De Amerikaanse formatie kent op dat vlak sowieso al grote problemen. Zo besloot men ver in de eerste seizoenshelft alles overboord te gooien en terug te keren naar de specificaties van Melbourne. In Hockenheim dacht men een eindelijk goede stap te hebben gezet met een groot aerodynamisch pakket, waar Haas sinds Spa trouwens ook vaker mee rijdt en met beide coureurs aan sleutelt. Zo reed Grosjean in Austin de eerste training met de oudere endplates en T-wing en probeerde hij in de tweede oefensessie het 'Hockenheim-pakket'. Dit laatste eindigde zoals bekend met een crash.

"En dus zijn we voor de derde vrije training maar weer teruggegaan naar de afstelling van de eerste training, maar toen klopte de correlatie met de achtervleugel niet meer. Dat was ook in de data te zien en dus hebben we op safe gespeeld door de rest van het weekend een andere, forsere achtervleugel te gebruiken. Maar daardoor heb ik nu veel last van drag en verlies ik een halve seconde op de rechte stukken", beklaagde Grosjean zich. Voor de race ziet hij de bui ook al hangen. "Ik ben ongeveer vijftien kilometer per uur langzamer dan de concurrentie, dus ik zal een soort 'sitting duck' worden. We hebben dit weekend weer veel problemen en het is al met al een lastig seizoen voor ons. Dat is mentaal ook zwaar, je weet dat je vooral jouw eigen race moet rijden en weinig kunt doen omdat je simpelweg heel langzaam bent op de rechte stukken." Teamgenoot Kevin Magnussen testte in Austin overigens een nieuwe voorvleugel tijdens de trainingen, maar zal die tijdens de race niet gebruiken. Het team hoopt met de verzamelde data vooral op het juiste spoor te komen voor 2020.

De echte problemen van Haas in 2019:

Met medewerking van Jonathan Noble

Analyse: F1 komt fans tegemoet, budgetplafond komt jaar te laat

Vorig artikel

Analyse: F1 komt fans tegemoet, budgetplafond komt jaar te laat

Volgend artikel

Analyse: Is dit waarom de banden van Mercedes langer mee gaan?

Analyse: Is dit waarom de banden van Mercedes langer mee gaan?
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Verenigde Staten
Coureurs Romain Grosjean Shop nu
Teams Haas F1 Team
Auteur Ronald Vording