Rapportcijfers GP van Saudi-Arabië 2023

Banden: M (18 laps) H (32 laps)

Dat Sergio Perez van stratencircuits houdt, werd weer eens duidelijk in Jeddah. De Mexicaan veroverde pole-position en maakte - op de start na - geen enkele fout in de race. Vanaf het moment dat hij de leiding weer terugnam van Fernando Alonso verdween hij aan de horizon. Een knappe prestatie. De Mexicaan profiteerde optimaal van het malheur van Max Verstappen. Dat gezegd hebbende: Perez hobbelde wel in alle trainingen achter zijn ploegmaat aan en het is de vraag waar hij was geëindigd zonder de problemen bij zijn teamgenoot. Daarnaast verloor Checo in de slotfase het extra punt voor de snelste raceronde en dat geeft aan dat er toch wat mist. Je hebt een killersmentaliteit nodig om WK te worden. Die heeft Verstappen wel. Dat is nog een punt van aandacht voor Perez.

Banden: M (18 laps) H (32 laps)

Max Verstappen was in alle oefensessies heer en meester, maar toen het er in de kwalificatie op aan kwam, begaf zijn aandrijfas het. Iedereen sprak meteen over een inhaalrace en dat is precies wat hij de wereld voorschotelde. Vanaf P15 knokte hij zich (vrij eenvoudig) naar voren en werd de ene naar de andere rijder verschalkt. De safety car kwam op het juiste moment, waardoor de gang naar de top drie nog eenvoudiger werd. In de slotfase pakte hij het extra puntje voor de snelste ronde van Perez af en dat laat zien dat Verstappen maar een ding wil: een derde wereldtitel. Wat hij misschien nog niet had moeten doen was nu al zijn team publiekelijk bekritiseren. Iedereen begrijpt dat hij wil winnen, maar houd dat voorlopig nog even binnenskamers.

Banden: M (18 laps) H (33 laps)

Och och och... wat moet Fernando Alonso toch lekker in zijn vel zitten. Nee, de AMR23 is voorlopig nog geen auto om een wereldtitel mee te winnen, maar Ferrari en Mercedes is hij na jaren eindelijk weer eens te snel af. In Jeddah stond de Spanjaard er het hele weekend met sterke tijden weer bij. Bij de start nam hij zelfs de leiding over. Hij maakte natuurlijk een dure fout door niet goed in zijn startpositie plaats te nemen, maar de daaropvolgende tijdstraf zette de tweevoudig wereldkampioen met een strak tempo weer recht. Even leek P3 door geklungel bij de FIA hem te ontglippen, maar na uren van reviewen was zijn 100ste F1-podium een feit. Hij kan het nog steeds, die oude rot. Schitterend!

Banden: M (18 laps) H (32 laps)

George Russell was teamgenoot Lewis Hamilton dit weekend de baas. De Brit haalde alles uit de W14, dat resulteerde in een vierde plek - even P3. Om eerlijk te zijn viel Russell tijdens de Grand Prix niet heel erg op. Het enige dat in Jeddah opviel was dat zijn teamgenoot veel kritiek had op de wagen en Russell niet. Het is overduidelijk dat de Mercedes het tempo (nog) niet heeft, maar de coureur uit King's Lynn doet er in ieder geval alles aan om de aansluiting met Aston Martin te houden.

Banden: H (18 laps) M (32 laps)

Lewis Hamilton wil het Grand Prix-weekend in Jeddah zo snel mogelijk vergeten. Al vanaf vrijdag riep de zevenvoudig wereldkampioen dat de W14 nergens was. Met een afwijkende strategie probeerde de Brit nog iets van zijn race te maken, maar uiteindelijk moest hij genoegen nemen met P5. Daarnaast werd hij nog op zijn vingers getikt voor slingeren. Hij eindigde wel voor de heren van Ferrari, dat dan weer wel. Het lijkt er echter op dat Hamilton zijn hoofd laat hangen en zijn motivatie steeds verder wegsijpelt.

Banden: M (15 laps) H (35 laps)

Ferrari was in Jeddah helemaal nergens en Carlos Sainz maakte dat goed duidelijk na afloop van de race. In de kwalificatie profiteerde hij van de gridstraf van zijn teamgenoot en mocht als vierde beginnen. In de eerste ronde verloor hij meteen een positie aan Lance Stroll. Met een goede strategie kwam hij wel weer voor de Canadees terecht, alvorens die uitviel. Hamilton en Verstappen nestelden zich in de safety car-fase voor de Spanjaard. Hij had daarna moeite op de harde band en reed een vrij kleurloze Grand Prix. Ook hij werd op zijn vingers getikt vanwege slingeren. Een lichtpuntje: hij bleef Charles Leclerc voor.

Banden: S (16 laps) H (34 laps)

Charles Leclerc moest vanwege nieuwe power unit-onderdelen als twaalfde aan de race beginnen. Hij begon agressief en schoof langzaam op naar voren. Met name zijn eerste stint op softs was indrukwekkend. Ferrari was er bij de safety car echter niet op tijd bij de Monegask te vertellen dat hij moest pushen in een poging Hamilton achter zich te houden. De Brit was ook niet meer bij te houden, waardoor Leclerc als zevende over de finish kwam.

Banden: M (16 laps) H (34 laps)

Esteban Ocon had veel goed te maken na zijn dramatische race in Bahrein. De Fransman hoopte op een vrij rustige wedstrijd in Jeddah en die kreeg hij. Ondanks zijn roze auto reed Ocon onopvallend in de rondte in Saudi-Arabië. In zijn eerste stint belandde de Alpine-coureur voor Hamilton, maar moest gedurende de neutralisatie Yuki Tsunoda voorlaten. Uiteindelijk rekende Ocon af met de Japanner en bracht een achtste plek naar Enstone.

Banden: M (14 laps) H (36 laps)

Pierre Gasly deed uitstekende zaken door er een dubbele puntenfinish van te maken voor Alpine. Hij profiteerde van de voorzichtig startende Oscar Piastri, maar verloor plekken aan Leclerc, Verstappen en moest net als Ocon Tsunoda ook voor zich dulden na de neutralisatie. De Fransman viel zijn ploegmaat nog aan bij de herstart, maar dat bracht hem niks. Net als Ocon viel ook Gasly niet echt op. Het is wel voor de tweede keer op rij dat hij in de punten eindigde.

Banden: M (8 laps) H (42 laps)

Kevin Magnussen reed eigenlijk een vrij sterke race. De Deen kwam als eerste binnen voor nieuwe banden - negen ronden voor de safety car - en had in de latere strijd met Yuki Tsunoda dus veel oudere banden. Desondanks ging de Haas-coureur het gevecht aan met de AlphaTauri-rijder en met succes. Want uiteindelijk kwam Magnussen met DRS er voorbij en legde beslag op P10, het eerste punt voor Haas dit jaar.

Banden: M (17 laps) H (33 laps)

We geven Yuki Tsunoda een acht voor zijn optreden in Jeddah. Nee, de Japanner eindigde niet in de punten - het scheelde niet veel - maar had een paar mooie verdedigende acties op de baan. Daarbij was hij een twintigtal ronden in gevecht met Magnussen en deed dat op een indrukwekkende manier. Hij bezweek lange tijd niet onder de druk. Hij verloor uiteindelijk wel het laatste puntje aan de snellere Haas.

Banden: M (11 laps) H (39 laps)

Nico Hülkenberg viel ook niet echt op in Saudi-Arabië. Hij viel door het gevecht tussen Oscar Piastri en Pierre Gasly in de openingsronde terug achter Magnussen - al haalde hij de Deen aantal ronden later weer in. Vervolgens belandde de Duitser, nadat hij slachtoffer werd van een undercut, in een knokpartij met Zhou Guanyu. Uiteindelijk passeerde hij de Chinees middels DRS, maar kon niet meer bij Tsunoda geraken. Daarnaast toucheerde Hülkenberg de muur, wat veel erger had kunnen aflopen.

Banden: M (11 laps) H (7 laps) M (32 laps)

Zhou Guanyu won vanaf de elfde startplek een positie en lag voor de Haas-coureurs tot aan de safety car-periode. De Chinees kwam na de neutralisatie achter de snelle Williams van Logan Sargeant terecht en had de grootste moeite de Amerikaan in te halen. Uiteindelijk lukte het hem in de eerste bocht, maar bleef daarna steken achter Hülkenberg. Zhou hield zijn harde banden echter wel heel lang in leven.

Banden: M (17 laps) H (33 laps)

Nyck de Vries boekte in zijn tweede F1-weekend bij AlphaTauri progressie, maar bij de top tien kwam hij nooit in de buurt. Hij zat in de slotfase lang vast achter Williams-coureur Sargeant, maar verschalkte de Amerikaan op briljante wijze in de laatste bocht. Na zijn bandenwissel had hij wel moeite om de harde band op temperatuur te krijgen. Net als in Bahrein kwam de Nederlander ook dit keer als veertiende over de finish. Van hem mogen we nu alleen nog maar een stijgende lijn verwachten.

Banden: M (1 lap) H (49 laps)

Oscar Piastri deed uitstekende zaken in de kwalificatie door Q3 te bereiken en de negende startplek te veroveren. De race van de Australiër werd lastiger gemaakt door een touché met Pierre Gasly net na de start. De McLaren-coureur beschadigde daarmee zijn voorvleugel en zag een sterke Grand Prix lastig worden. Hij was na de neutralisatie niet bang om het op te nemen tegen teamgenoot Lando Norris en haalde hem uiteindelijk in. Met DRS werd ook Sargeant slachtoffer van Piastri's geweld. Hij liet de hardste band 49 ronden werken en dat is keurig.

Banden: H (18 laps) M (32 laps)

Logan Sargeant kende een prima beginfase en zat lang achter teamgenoot Alexander Albon, toen De Vries hem uiteindelijk inhaalde. Tijdens de neutralisatie moest hij een ronde langer door omdat zijn ploegmaat naar binnen ging en dat bemoeilijkte zijn Grand Prix. Na de neutralisatie ging Sargeant op mediums verder, maar had moeite deze in leven te houden. Toch hield de Williams-coureur zich lang staande, maar kon nieuwe inhaalacties van De Vries en Piastri niet voorkomen.

Banden: S (2 laps) H (17 laps) M (31 laps)

Lando Norris verstierde zijn race eigenlijk al op zaterdag. Een tik tegen de muur in Q1 kostte hem een goed kwalificatieresultaat. Bij de start schoot de Brit op softs meteen voorbij aan De Vries, maar raakte vervolgens de brokstukken van zijn teamgenoot. Norris moest naar binnen voor een nieuwe voorvleugel en dat verpestte meteen zijn strategie. Bij de bandenwissels tijdens de neutralisatie kreeg hij nieuw rubber - dat gold niet voor Piastri - maar kon Sargeant niet passeren en liet zijn ploegmaat uiteindelijk voorbij. Een kleurloze zeventiende plek was het resultaat.

Banden: M (9 laps) H (8 laps) M (18 laps) S (14 laps)

Valtteri Bottas was helemaal nergens tijdens de Grand Prix van Saudi-Arabië, al kon Alfa Romeo niet zeggen of de rotzooi in de eerste ronde de veroorzaker was van schade aan zijn vloer, dat hem snelheid kostte. De Fin kon zijn Chinese teamgenoot niet bijhouden en worstelde op alle drie de banden met grip. Zijn tempo achteraan was zo laag dat hij drie keer stopte en de enige coureur met een ronde achterstand was.

Banden: M (17 laps) H (10 laps)

Het is lastig om Albon een cijfer te geven, aangezien hij vroegtijdig uitviel door remproblemen. Het was wel opmerkelijk dat hij nog een rondje doorreed, nadat hij het had opgemerkt. Op een razendsnelle baan als het Jeddah Corniche Circuit wil je toch wel veilig tot stilstand kunnen komen. Op de mediums had de Thai even daarvoor wel indruk gemaakt. Aan de pitmuur werd dan ook gedacht dat hij de punten kon bereiken, alvorens hij uitviel. Hij was een van de winnaars tijdens de pitstops onder de safety car.

Banden: M (13 laps) H (4 laps)

Lance Stroll viel buiten zijn schuld om uit met motorproblemen. Al in de zestiende ronde parkeerde hij zijn AMR23 naast de baan. De Canadees was verantwoordelijk voor de eerste en enige safety car van de race. In de openingsronde ging Stroll wel prachtig voorbij aan Ferrari-coureur Carlos Sainz, maar had daarna moeite om George Russell in te halen. Uiteindelijk gaf de Mercedes-power unit de geest. Hij had verder een degelijk weekend, maar is nog steeds herstellende van zijn blessure.