Formule 1
Formule 1
R
GP van China
11 apr.
Afgelast
R
GP van Emilia-Romagna
18 apr.
Race in
43 dagen
R
Portugese GP
02 mei
Race in
57 dagen
09 mei
Volgend evenement over
61 dagen
R
GP van Monaco
23 mei
Race in
78 dagen
R
GP van Azerbeidzjan
06 jun.
Race in
92 dagen
R
GP van Canada
13 jun.
Race in
100 dagen
R
GP van Frankrijk
27 jun.
Race in
113 dagen
R
GP van Oostenrijk
04 jul.
Volgend evenement over
117 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
18 jul.
Race in
135 dagen
R
GP van Hongarije
01 aug.
Race in
148 dagen
R
GP van België
29 aug.
Race in
176 dagen
R
GP van Italië
12 sep.
Race in
190 dagen
R
GP van Rusland
26 sep.
Race in
204 dagen
R
GP van Singapore
03 okt.
Volgend evenement over
208 dagen
R
GP van Japan
10 okt.
Race in
218 dagen
R
GP van de Verenigde Staten
24 okt.
Race in
233 dagen
R
GP van Mexico
31 okt.
Race in
240 dagen
R
GP van Abu Dhabi
12 dec.
Race in
281 dagen
Volledige:

Retro: Herinneringen aan de iconische Williams FW14B

De legendarische Formule 1-illustrator Giorgio Piola vertelt over zijn herinneringen aan de Williams FW14B, een van de meest ultieme Formule 1-bolides aller tijden.  

De Williams FW14B uit 1992 is een van de meest opzienbarende Formule 1-wagens aller tijden, uit een tijdperk waarin innovatie hoog in het vaandel stond en computersimulaties nog in de kinderschoenen stonden. Gewapend met de laatste elektronische snufjes en hulpmiddelen voor de rijders reed de wagen in de handen van Nigel Mansell alles aan diggelen.

Zoals de naam doet vermoeden is de wagen een evolutie van de FW14 uit 1991, waarmee Williams een poging deed om de dominante combinatie McLaren en Ayrton Senna af te stoppen. In 1990 moesten Williams en motorpartner Renault het namelijk afleggen tegen McLaren en Ferrari, en eindigde het team van Frank Williams zelfs nog achter Benetton als vierde.

Bij zijn terugkeer naar Williams wist Nigel Mansell in 1991 vijf zeges te behalen met de geavanceerde FW14, wat aangaf dat het team met het ontwerp van de wagen een goede weg was ingeslagen. De wagen was uitgerust met een semi-automatische versnellingsbak, een innovatie van Ferrari en John Barnard die stilaan ingeburgerd was, tractiecontrole en een actieve ophanging. Met de B-variant zette het team met die actieve ophanging een grote stap, door de rijhoogte ook elektronisch te gaan regelen. Dankzij dit systeem kon het team de rijhoogte vooraan of achteraan aanpassen aan het circuit, op basis van de feedback van de rijder.

Die elektronische snufjes werden gekoppeld aan een verfijnd aerodynamisch concept van Adrian Newey en een extreem krachtige Renault V10-motor, die bovendien lichter was dan de Honda's achterin de McLaren. Het resultaat mocht gezien worden. Mansell zette in de openingsrace van Kyalami meteen de toon voor het seizoen 1992. In Zuid-Afrika pakte hij de pole met zeven tienden voorsprong op Senna en 1,1 seconde op diens McLaren-collega Gerhard Berger. Mansell reed van start tot finish aan de leiding. Het was het begin van een reeks van vijf overwinningen op een rij. Op vier uitvalbeurten na finishte Mansell verder negen keer als winnaar en drie keer als tweede. Hij pakte zijn eerste - en uiteindelijk enige - wereldtitel met bijna dubbel zoveel punten als teamgenoot Riccardo Patrese en meer dan twee keer zoveel punten als Michael Schumacher en Senna.

De legendarische F1-illustrator Giorgio Piola bespreekt hierboven met Jake Boxall-Legge zijn herinneringen aan een van de meest ultieme Formule 1-bolides.  

gedeeld
reacties
Szafnauer: “Aston Martin gaat racen weer leuk maken voor Vettel”

Vorig artikel

Szafnauer: “Aston Martin gaat racen weer leuk maken voor Vettel”

Volgend artikel

F1 plant bijeenkomst met rijders in Bahrein over voorbeeldfunctie

F1 plant bijeenkomst met rijders in Bahrein over voorbeeldfunctie
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Coureurs Nigel Mansell
Teams Williams
Auteur Filip Cleeren