Special feature
Formule 1 Britse GP
Retro: Silverstone 1950, de eerste Grand Prix Formule 1 in het WK
Silverstone vormt dit weekend wederom het decor van de Britse Grand Prix. Aan de vooravond van jaargang 2019 gaan we helemaal terug naar de allereerste race meetellend voor het wereldkampioenschap, de Britse Grand Prix 1950 in Silverstone. Dit gebeurde er 69 jaar geleden.
Filip Cleeren
Bewerkt: 12 jul 2019, 15:54
Kopieer link
Deel op Viber
Na de Tweede Wereldoorlog krabbelde West-Europa beetje bij beetje weer recht. In de jaren na de oorlog kwam de autosport op het vaste land stilaan weer op gang op stratencircuits. In Groot-Brittannië kregen talloze, inmiddels niet meer gebruikte, vliegvelden van de Britse luchtmacht een tweede leven. Ook op de RAF-luchtmachtbasis van Silverstone verving het gebrul van motoren dat van opstijgende Spitfires.
In 1946 vonden de eerste naoorlogse Grands Prix plaats en een jaar later zette de Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus haar activiteiten verder onder de naam Fédération Internationale de l’Automobile. De in Parijs gevestigde autoclub schreef voor 1950 een heus wereldkampioenschap uit voor de regelmatigste rijders van het Grand Prix-circuit. De FIA stelde een kalender samen van zeven wedstrijden. De Amerikaanse Indy 500 op de oval van Indianapolis was een vreemde eend in de bijt met Amerikaanse regels en rijders, de zes Europese races werden gehouden volgens de in 1946 opgestelde Formule 1-reglementen.
Aan de start van de eerste WK-race Formule 1, de Britse Grand Prix in Silverstone, verschenen 21 wagens. Een rode brigade trok vanuit Italië als favoriet naar het snelle circuit in Northamptonshire. Niet Ferrari, dat pas in de tweede race in Monaco mee zou gaan doen, maar wel Alfa Romeo. Alfa kon bogen op de 158, de befaamde Alfetta met compressor die al voor de oorlog de lakmoesproef doorstond en doorontwikkeld werd.
Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo en Luigi Fagioli leiden
Foto: LAT Images
De vierkoppige armada van Italianen Guiseppe Farina en Luigi Fagioli, Argentijn Juan Manuel Fangio en de Brit Reg Parnell bezetten de eerste startrij, die toen vier plaatsen telde. Farina pakte vanaf pole de allereerste WK-zege met een gemiddelde snelheid van 146,378 kilometer per uur. Na 70 ronden en ruim twee uur racen verschalkte hij Fagioli met twee seconden. Parnell zorgde voor een derde Alfa op het podium.
Prins Bira van Siam maakte een opgemerkte verschijning met een privéwagen van Maserati. De Thaise prins kwalificeerde zich als vijfde, maar verdween uit de race nadat hij zonder benzine stilviel. Prins Bira was de eerste en enige F1-rijder uit Thailand tot Alexander Albon in 2019 debuteerde bij Toro Rosso.
De legendarische Monegask Louis Chiron, een veteraan uit de Eerste Wereldoorlog die daarna begon te racen, zag de finish ook niet. De toen al bijna 51-jarige Chiron viel voor de helft van de race uit met zijn Maserati, net zoals de titelverdediger in de Britse Grand Prix, de Zwitser Toulo de Graffenried.
Naar schatting 200.000 kijklustigen volgen in Silverstone de eerste race van het wereldkampioenschap F1
Foto: LAT Images
België werd vertegenwoordigd door een Talbot van de 33-jarige in Londen opgegroeide Johnny Claes. De gentleman driver kwalificeerde zich met afstand als laatste op liefst 18 seconden van de snelste rijders, maar haalde wel de finish. Hij kwam op zes ronden achterstand als elfde en laatste van de finishers over de streep.
Na het volledig rode podium van Alfa Romeo waren de ereplaatsen voor het Franse duo Yves Giraud-Cabantous en Louis Rosier in hun Talbot. Zij eindigden op ruim twee ronden van de Italianen. De Fransen pakten als vierde en vijfde ook meteen de laatste punten mee. Met de Alfetta won Alfa Romeo uiteindelijk alle zes de Formule 1-wedstrijden. Farina en Fangio verdeelden de buit met ieder drie overwinningen, de eerste wereldtitel ging op punten naar de Italiaan, waarop Fangio het volgende seizoen aan zijn zegetocht begon met de eerste van vijf wereldtitels.
Na de eerste race in Silverstone volgden wedstrijden in Monaco, Bremgarten in Zwitserland, het Belgische Spa-Francorchamps, het Italiaanse Monza en Reims in Frankrijk. Tijden veranderen en de Formule 1 onderging door de decennia heen tal van gedaantewisselingen. Silverstone, Monaco, Spa en Monza groeiden echter uit tot historische peilers van de sport en zijn er vandaag nog steeds bij op de WK-kalender.
21
Uitslag GP van Groot-Brittannië 1950
# Coureur Wagen Ronden Tijd/Verschil Uitgevallen Punten 1 2 
Giuseppe Farina Alfa Romeo 158 70 2:13.23.6 9 2 3 Luigi Fagioli Alfa Romeo 158 70 +2.6 6 3 4 
Reg Parnell Alfa Romeo 158 70 +52.0 4 4 14 
Yves Giraud-Cabantous Talbot Lago 68 +2 ronden 3 5 15 Louis Rosier Talbot Lago 68 +2 ronden 2 6 12 Bob Gerard ERA B-Type 67 +3 ronden 8 7 11 Cuth Harrison ERA B-Type 67 +3 ronden 6 8 16 Philippe Etancelin Talbot Lago 65 +5 ronden 4 9 6 David Hampshire Maserati 4CLT 64 +6 ronden 2 10 10 Joe Fry / Brian Shawe-Taylor Maserati 4CL 64 +6 ronden 1 11 18 
Johnny Claes Talbot Lago 64 +3 ronden DNF 1 
Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 158 62 Olielek DNF 23 
Joe Kelly Alta GP 57 Niet geklasseerd DNF 21 
Prins Bira Maserati 4CLT 49 Zonder benzine DNF 5 David Murray Maserati 4CLT 44 Motor DNF 24 Geoffrey Crossley Alta GP 43 Transmissie DNF 20 
Toulo de Graffenried Maserati 4CLT 36 Motor DNF 19 
Louis Chiron Talbot Lago 26 Koppeling DNF 17 Eugène Martin Talbot Lago 8 Oliedruk DNF 9 Peter Walker / Tony Rolt ERA E-Type 5 Versnellingsbak DNF 8 Lesie Johnson ERA E-Type 2 Compressor
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Hockenheim in gesprek met F1 ondanks vrijwel geen publieke financiering
Formule 1
F1 Formule 1 7 u
Hockenheim in gesprek met F1 ondanks vrijwel geen publieke financiering
Vijf dingen om op te letten tijdens de F1 Grand Prix van de Verenigde Staten
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
7 u
Vijf dingen om op te letten tijdens de F1 Grand Prix van de Verenigde Staten
Philipp Eng verlaat BMW na elf jaar als fabriekscoureur
IMSA
IMSA IMSA 7 u
Philipp Eng verlaat BMW na elf jaar als fabriekscoureur
Bortolotti ontsnapt aan nieuwe diskwalificatie: hoe Grasser P2 redde
DTM
DTM DTM 7 u
Bortolotti ontsnapt aan nieuwe diskwalificatie: hoe Grasser P2 redde
Vorig artikel Raikkonen laakt DRS in F1: "Het is geen echt inhalen meer"
Volgend artikel Bottas weet waar hij het laat liggen ten opzichte van Hamilton
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Filip Cleeren
Hoe Kimi Antonelli uitgroeide tot de gedoodverfde F1-wereldkampioen van 2026
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
11 u
Hoe Kimi Antonelli uitgroeide tot de gedoodverfde F1-wereldkampioen van 2026
McLaren sprak incident Singapore uit; Norris belooft 'betere beslissingen'
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
16 u
McLaren sprak incident Singapore uit; Norris belooft 'betere beslissingen'
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Hongarije
2 m
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
4 d
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
13 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
26 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer