Renault verwacht discussie over aerodynamische vrijheid bij halo

De internationale autosportbond FIA besloot een maand geleden de halo voor volgend jaar verplicht te stellen in de Formule 1. De titanium constructie wordt door velen niet mooi gevonden, maar komt er toch om dat deze het hoofd van de coureur beter beschermt tegen rondvliegende voorwerpen en bij een crash. De halo wordt een standaard onderdeel, maar de teams hebben van de FIA de vrijheid gekregen om wat aan de boog toe te voegen zodat deze meer aerodynamisch verantwoord wordt. De autosportfederatie gaat ervan uit dat de halo er hierdoor ook nog wat beter uit komt te zien. Charlie Whiting, de racedirecteur van de FIA, heeft gezegd dat het bovenste deel van de halo van een soort kap mag worden voorzien, als deze maar niet meer dan 20 millimeter uitsteekt.

“Er ontstaat een kleine luchtwerveling richting de airbox die een beetje hinderlijk is, maar de vrijheid die we hebben gekregen om de halo een aerodynamische vorm te geven, zal dat minimaliseren”, zegt Chester tegen Motorsport.com. “Ik weet zeker dat er een discussie komt over hoeveel we op dat vlak mogen doen. We zullen het voorste deel iets naar binnen laten lopen en de bovenste rand om de helm laten lopen. We kunnen niet al te veel veranderen, omdat we de krachten op de auto dan veranderen, dus het staat allemaal redelijk vast.”

Volgens Chester heeft de late beslissing om de halo in te voeren voor 2018 wel een grote impact op de voorbereiding op volgend jaar. “Het zorgt voor veel extra tijd bij het het vormgeven van het chassis. Dat is een beetje irritant omdat we net midden in het proces zitten om beslissingen te nemen over het chassis. Bovendien is de toevoeging van de halo van invloed op de gehele structuur van het chassis. De impact is dus vrij groot.”

Met medewerking van Lawrence Barretto