Breaking news
Formule 1
Renault erkent: te veel veranderd aan de F1-motor voor 2017
Renault erkent afgelopen winter te veel veranderingen te hebben doorgevoerd aan de Formule 1-motor. Daardoor was de betrouwbaarheid in de eerste fase van het seizoen niet op orde.
Jonathan Noble
Gepubliceerd: 14 aug 2017, 09:48
Kopieer link
Deel op Viber
De Franse fabrikant trok eind vorig seizoen de conclusie dat de 2016-krachtbron het einde van de ontwikkelingscyclus naderde. Renault besloot het concept overhoop te gooien in een poging de achterstand op rivalen Mercedes en Ferrari te verkleinen. Vanaf de eerste race van 2017 kampte de producent met betrouwbaarheidsproblemen. Al in Melbourne moest het fabrieksteam en de klantenteams Red Bull Racing en Toro Rosso noodgedwongen terug naar een oudere en zwaardere MGU-K. Sindsdien kregen de rijders diverse mechanische problemen voor de kiezen. Met name bij Max Verstappen schoot de technische malheur in het verkeerde keelgat na uitvalbeurten in Canada en Azerbeidzjan.
Renault Sport managing director Cyril Abiteboul erkent dat de fabrikant in de winterperiode misschien iets te ambitieus te werk is gegaan: “Ik kom niet professioneel over als ik zeg dat we deze problemen verwacht hadden. We ontwerpen namelijk geen nieuwe motor als we verwachten dat het niet zal werken”, legde de Fransman uit aan Motorsport.com. “De realiteit is, en dat is nog altijd een frustratie, dat we nog steeds niet goed zijn in het afleveren van een goed eerste ontwerp. Dat gezegd hebbende: we hebben op motorisch gebied ongelofelijk hard gewerkt. De ICE-architectuur is totaal vernieuwd, net als het ERS. We kunnen de beslissing betwisten dat we alles tegelijkertijd in één winter wilden aanpakken. En om eerlijk te zijn denk ik dat we iets te veel wilden.”
Vicieuze cirkel
Abiteboul stelt dat de betrouwbaarheid van de motoren nog verder afnam doordat verschillende componenten gecombineerd moesten worden na eerdere problemen: “Wanneer er sprake is van problemen met de betrouwbaarheid, ga je in de pitbox wat dingen combineren”, legde hij uit. “Je pakt een MGU-H van de ene motor, een turbo van een andere krachtbron, een MGU-K van weer een andere versie. Op die manier creëer je een monster! Dat maakt het erg lastig voor de motorenjongens en zo ontstaan fouten. Zo gaat het van kwaad tot erger. Je komt in een zeer krachtige vicieuze cirkel terecht. Ook op chassisgebied hebben we wat betrouwbaarheidsproblemen gekend. Neem de uitvalbeurt van Jo [Palmer] in de installatieronde op Silverstone: dat had niets met de motor te maken. Dergelijke problemen wijt ik aan het feit dat het team nog jong is. Er is veel gewisseld in de monteurs op het circuit evenals in het personeel in de fabriek. Men doet ervaring op. Gebrek aan kwaliteit komt naar mijn mening door gebrek aan ervaring.”
Stap in 2018
Inmiddels lijken de grootste problemen achter de rug. De Fransman heeft dan ook alle vertrouwen in een sterker seizoen 2018: “De problemen liggen bijna achter ons. Dit is een jaar van consolidatie. Volgend jaar zal er meer stabiliteit zijn en kunnen we ons concentreren op het verbeteren van de prestaties van de verschillende componenten die we geïntroduceerd hebben. Hopelijk op een manier die veel meer betrouwbaarheid met zich meebrengt. De beslissingen van de afgelopen winter zijn zeker in twijfel te trekken, het is een grote frustratie en een enorme teleurstelling.”
Meer over de motoren van Renault:
- "Honda voor het einde van het jaar beter dan Renault", beweert Hasegawa
- Horner: "Uitdagen van Mercedes en Ferrari hangt af van motor in Q3"
Met medewerking van onze Formule 1-verslaggever Jonathan Noble
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
AJ Foyt Racing, GM Defense en Congressional Medal of Honor Society lanceren Project Accelerator
IndyCar
Indy IndyCar 3 u
AJ Foyt Racing, GM Defense en Congressional Medal of Honor Society lanceren Project Accelerator
Dale Coyne Racing legt Indy NXT-kampioen Nikita Johnson vast voor IndyCar-seizoen 2027
IndyCar
Indy IndyCar 5 u
Dale Coyne Racing legt Indy NXT-kampioen Nikita Johnson vast voor IndyCar-seizoen 2027
‘Kimi Antonelli is nog geen Ayrton Senna, maar misschien wel een Senninha’ – Toto Wolff
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
5 u
‘Kimi Antonelli is nog geen Ayrton Senna, maar misschien wel een Senninha’ – Toto Wolff
Heeft Marco Bezzecchi zijn vorm van begin dit MotoGP-seizoen hervonden?
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Qatar
5 u
Heeft Marco Bezzecchi zijn vorm van begin dit MotoGP-seizoen hervonden?
Vorig artikel Interview: de andere kant van Daniel Ricciardo
Volgend artikel Kvyat is reëel: "Heeft geen zin om Red Bull te irriteren"
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Jonathan Noble
Waarom F1 een oplossing moet vinden voor groot bandenprobleem
Formule 1
Formule 1 22 dec 2024
Waarom F1 een oplossing moet vinden voor groot bandenprobleem
Wat het afscheid van Pérez bij Red Bull ingewikkeld maakte
Formule 1
Formule 1 20 dec 2024
Wat het afscheid van Pérez bij Red Bull ingewikkeld maakte
Achtergrond: Een kijkje in de geheime keuken van de Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 2 apr 2018
Achtergrond: Een kijkje in de geheime keuken van de Formule 1
Meer van
Renault F1 Team
Heeft Daniel Ricciardo spijt van zijn vertrek van Red Bull naar Renault?
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
12 d
Heeft Daniel Ricciardo spijt van zijn vertrek van Red Bull naar Renault?
Op deze dag: Fernando Alonso pakt wereldtitel, Michael Schumacher stopt met F1
Formule 1
Formule 1
Braziliaanse GP
19 d
Op deze dag: Fernando Alonso pakt wereldtitel, Michael Schumacher stopt met F1
Ocon openhartig over jaar aan de zijlijn: “Ik liep terug naar de auto en huilde”
Formule 1
Formule 1 3 m
Ocon openhartig over jaar aan de zijlijn: “Ik liep terug naar de auto en huilde”
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 4 d
Door Ronald Vording
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
8 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
9 d
Door Stuart Codling
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
10 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer