Formule 1
Formule 1
03 jul.
Evenement is afgelopen
10 jul.
Evenement is afgelopen
17 jul.
Evenement is afgelopen
31 jul.
Evenement is afgelopen
11 sep.
Volgend evenement over
28 dagen
09 okt.
Volgend evenement over
56 dagen
R
GP van Portugal
23 okt.
Volgend evenement over
70 dagen
31 okt.
Volgend evenement over
78 dagen
Volledige:

Zo veel komen de brake ducts van Racing Point en Mercedes overeen

gedeeld
reacties

Een aantal Formule 1-teams hield de afgelopen maanden een enigszins vreemd gevoel over de gelijkenissen tussen de Racing Point van dit jaar en de Mercedes van 2019, maar de zaak is nu geëscaleerd nadat Renault een protest tegen de RP20 heeft ingediend.

Zo veel komen de brake ducts van Racing Point en Mercedes overeen
Door:
Co-auteur: Bjorn Smit, Redacteur
13 jul. 2020 10:39

In plaats van te klagen over de algehele gelijkenissen met de Mercedes heeft Renault ervoor gekozen om de focus te leggen op de specificaties van de brake ducts van Racing Point, zowel voor als achter. Het is duidelijk dat rivalen de gelijkenissen tussen de RP20 en de Mercedes W10 van vorig jaar nauwkeurig bekeken hebben, en Renault meent dat de brake ducts zodanig op elkaar lijken dat er sprake is van een kopie.

Laten we eens kijken naar de twee ontwerpen.

Racing Point RP20, rear brake detail
Mercedes AMG F1 W10, rear duct

Aan de achterkant van de auto zijn de gelijkenissen in het algehele ontwerp van de remtrommel, de luchthapper, de verticale eindafscheiding en de bijbehorende winglets duidelijk.

Aan de voorkant van de auto worden gedurende het seizoen in algemene zin vaker veranderingen doorgevoerd, waarbij de hoeveelheid koeling wordt aangepast aan de karakteristieken van het circuit. Dit houdt ook in dat de teams vaak de configuratie van de remtrommel veranderen om de koelcapaciteit te compenseren met hun aerodynamische eisen. Gedurende het seizoen 2019 reed de W10 met op zijn minst vier duidelijk verschillende ontwerpen.

Racing Point RP19 front brake detail
Mercedes F1 AMG W10 , brake detail

In de bovenstaande vergelijking is zichtbaar dat in ieder geval één ontwerp zeer veel lijkt op degene die gebruikt werden op de W10. Kleine geometrische verschillen aan de buitenkant tussen de brake ducts van de Racing Point en de Mercedes kunnen voldoende zijn om de technische gedelegeerde van de FIA tevreden te stellen. Maar mochten de ontwerpen aan de binnenkant qua kanalen gelijk aan elkaar zijn – iets wat alleen gekopieerd kan worden met kennis van binnenuit – dan versterkt dat de zaak van Renault.

Het verenigen van de interne stroomstructuren zal een aanzienlijke aerodynamische en thermodynamische impact hebben, een kloof die voor de kleinere teams moeilijk te overbruggen is. Het wordt ook interessant om te zien of Mercedes gevraagd is om slechts een van de ontwerpen van de brake ducts aan te leveren, of dat ze alle ontwerpen van gedurende het seizoen 2019 moeten aanleveren, omdat er waarneembare verschillen tussen de versies waren.

Read Also:

Listed parts

Brake ducts op F1-auto’s zijn extreem complex en het zijn bijzonder belangrijk, want onder de Formule 1-reglementen van 2020 vallen ze onder de categorie ‘Listed Parts’. Dit houdt in dat, in tegenstelling tot de wielophanging en de remassemblages die teams van elkaar mogen kopen, het ontwerp van de brake ducts van de teams zelf moet zijn en niet bij een andere deelnemer of een derde partij vandaan mag komen. ‘Listed Parts’ die door een deelnemer of derde partij zijn ontworpen zorgen er ook voor dat deze partij beschikt over de exclusieve rechten van het ontwerp, zolang het deelneemt aan de F1. Die ontwerpen kunnen zolang niet gebruikt worden door een ander team.

Op basis van Renaults protest heeft de FIA de relevante onderdelen van de Racing Point-auto’s verzegeld en in beslag genomen. Ook is een vertegenwoordiger van de Technische Afdeling gevraagd een grondige analyse te maken en te rapporteren aan de stewards. De vertegenwoordiger mag ook technische ondersteuning van buitenaf aanvragen, waaronder bij vertegenwoordigers van Racing Point, Renault en Mercedes. De stewards hebben Mercedes ook bevolen om brake ducts van de voor- en achterkant, die in 2019 gebruikt werden op de W10, aan te leveren, zodat de Technische Afdeling van de FIA ze kan gebruiken voor een vergelijkende analyse.

Slider
Lijst

Vergelijking remmen Racing Point RP20 en Mercedes W10

Vergelijking remmen Racing Point RP20 en Mercedes W10
1/10

Foto door: Motorsport.com Global

Detail van remmen Mercedes AMG F1 W10

Detail van remmen Mercedes AMG F1 W10
2/10

Foto door: Giorgio Piola

Mercedes AMG F1 W10 in de garage

Mercedes AMG F1 W10 in de garage
3/10

Foto door: Giorgio Piola

Voorwielophanging en voorrem Mercedes AMG F1 W10

Voorwielophanging en voorrem Mercedes AMG F1 W10
4/10

Foto door: Giorgio Piola

Mercedes AMG F1 W10, voorkant

Mercedes AMG F1 W10, voorkant
5/10

Foto door: Giorgio Piola

Voorwielophanging Mercedes AMG F1 W10

Voorwielophanging Mercedes AMG F1 W10
6/10

Foto door: Giorgio Piola

Detail van remmen Mercedes AMG F1 W10

Detail van remmen Mercedes AMG F1 W10
7/10

Foto door: Giorgio Piola

Technisch detail van montage voorwiel Mercedes

Technisch detail van montage voorwiel Mercedes
8/10

Foto door: Giorgio Piola

Technisch detail van montage voorwiel Mercedes

Technisch detail van montage voorwiel Mercedes
9/10

Foto door: Giorgio Piola

Technisch detail Mercedes AMG F1

Technisch detail Mercedes AMG F1
10/10

Foto door: Giorgio Piola

Vettel verwijt Leclerc niets na aanrijding in Spielberg

Vorig artikel

Vettel verwijt Leclerc niets na aanrijding in Spielberg

Volgend artikel

Racing Point slaat "slecht geïnformeerd" Renault om de oren

Racing Point slaat "slecht geïnformeerd" Renault om de oren
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Teams Mercedes Shop nu , Racing Point
Auteur Matt Somerfield