Formule 1
Formule 1
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
VT1 in
21 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
VT1 in
70 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
VT1 in
83 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
VT1 in
105 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
VT1 in
126 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
VT1 in
140 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
VT1 in
154 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
VT1 in
189 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
VT1 in
203 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
VT1 in
238 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
VT1 in
245 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
VT1 in
259 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
VT1 in
273 dagen
Volledige:

Renault gebruikte geautomatiseerde rembalans al veel langer

gedeeld
reacties

Renault is alleen de punten van de Japanse Grand Prix kwijtgeraakt, maar gebruikt de geautomatiseerde rembalans al veel langer. Cyril Abiteboul erkent namelijk dat het remsysteem niet van dit jaar is en dat Renault het dus al minimaal het hele seizoen gebruikt.

Renault gebruikte geautomatiseerde rembalans al veel langer
Door:
, Journalist
25 okt. 2019 21:16

Meteen na afloop van de Japanse Grand Prix tekende Racing Point protest aan. De formatie van Lance Stroll en Sergio Perez vermoedde op basis van videomateriaal en bovenal de informatie van een voormalig Renault-werknemer dat het Franse merk een illegale rijdershulp gebruikte. Alhoewel Racing Point op technisch vlak niet helemaal in het gelijk werd gesteld door de FIA, werd het geautomatiseerde systeem voor de rembalans wel onrechtmatig bevonden. Renault kon derhalve negen WK-punten inleveren.

Nadien ontstonden er meteen aanvullende vraagtekens. Want gebruikte Renault dit systeem enkel in Japan of was men al meerdere wedstrijden onreglementair bezig? In Mexico verschafte teambaas Cyril Abiteboul duidelijkheid op de vraag hoe lang zijn team al met een geautomatiseerde rembalans rijdt. "Ik wil niet in de details treden, maar kan wel zeggen dat het [systeem] niet van dit seizoen is. Het dateert dus al van voor die tijd", bevestigt Abiteboul tegenover onder meer Motorsport.com.

Lees ook:

Renault hoeft echter niet te vrezen voor het verliezen van alle andere WK-punten. Een protest, zoals Racing Point dat indiende, kan enkel binnen afzienbare tijd na afloop van de race worden ingediend. Voor de voorbije races kan dat dus niet meer met terugwerkende kracht. "Zo'n proces bestaat niet. En anders moet jullie mij maar vertellen hoe dat werkt", countert Abiteboul desgevraagd. Een vergelijking met Tyrrell - in het seizoen 1984 - wordt nog even geopperd door het aanwezige journaille, maar loopt vanzelfsprekend mank. "Zoiets kan volgens mij alleen als je de sport in diskrediet brengt."

Dat is hier vanzelfsprekend niet aan de orde. Abiteboul erkent weliswaar dat het systeem een ongeoorloofde rijdershulp betreft, maar stelt dat zijn coureurs er nauwelijks voordeel van hadden. Hij had dan ook graag gezien dat Racing Point de zaak op een andere manier had aangekaart. "Normaliter zouden ze zoiets bij de FIA aangeven. Dan zou er een technische afgevaardigde naar ons toekomen en zouden we dus in gesprek kunnen gaan. Dat had het voorval niet in de context van één specifieke race gezeten en hadden we de kans gekregen om het systeem aan te passen." In plaats daarvan speelde Racing Point het hard en maakte het Renault zo negen punten afhandig. "Dat is hard, zeker voor onze coureurs. Het geeft namelijk geen erkenning voor het werk dat zij doen en zet ons bovendien in een negatief daglicht."

De diskwalificatie van Renault verklaard:

Met medewerking van Scott Mitchell

Verstappen dicht achter Vettel in tweede training GP van Mexico

Vorig artikel

Verstappen dicht achter Vettel in tweede training GP van Mexico

Volgend artikel

Verstappen verwacht niet om pole mee te strijden in Mexico

Verstappen verwacht niet om pole mee te strijden in Mexico
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Mexico
Teams Renault F1 Team
Auteur Ronald Vording