Renault: "Formule 1-technologie moet andere kant op dan Formule E"

Met de introductie van hybridemotoren in 2014 wilde de Formule 1 relevant blijven voor de technologie van personenwagens. Waarnemers als Ross Brawn, de nieuwe sportieve directeur van de F1, zijn het niet eens met die filosofie en zeggen dat zo'n beleid in principe tot elektrische auto's zou leiden.

Abiteboul, wiens Renault zowel in de F1 als in de FE actief is, zegt dat het zo'n vaart niet mag lopen. "Het is een moeilijke evenwichtsoefening. Je moet de Formule 1 bekijken in de bredere context van de FE en de endurance", vertelt Abiteboul aan Motorsport.com. "We moeten ervoor zorgen dat elke categorie voor iets aparts staat en er een uniek verkoopargument is voor een constructeur om in dat kampioenschap te stappen. Met Renault zitten we in de F1 en FE en we zien een enorm verschil tussen beide formules. Het zou geen goede zaak zijn als die dezelfde kant op zouden evolueren. Dan heeft het geen zin meer om verschillende kampioenschappen te hebben."

Renault wil "constructieve dialoog"

Er zal binnenkort door alle betrokken partijen worden gepraat over de richting die de sport na 2020 moet uitgaan, vooral wat de formule van de motoren betreft. FIA-president Jean Todt heeft zijn standpunt al duidelijk gemaakt. In het FIA-magazine zegt hij dat de Formule 1 relevant moet blijven voor personenwagens en een terugkeer naar luide, minder zuinige motoren is uitgesloten.Anders zullen volgens de Fransman drie van de vier constructeurs uit de sport zouden stappen.

Volgens Abiteboul zal het zo'n vaart niet lopen. Hij zegt dat Renault ruimdenkend zal zijn om de toekomst van de F1 mee uit te stippelen. "Het financiële plaatje moet kloppen, maar we hebben vandaag geen sterke mening over een bepaalde motorarchitectuur", legt Abiteboul uit. "Terug in de tijd stappen zou moeilijk kunnen zijn, maar we hebben een open geest en we gaan dus geen dreigementen lanceren."

Abiteboul vindt dat er een discussie nodig is over de filosofie dat de Formule 1 per se relevant moet zijn voor personenwagens. "Dat debat moet gevoerd worden. Ik denk niet dat er een goed antwoord op is. We moeten het probleem vanuit alle standpunten bekijken. Misschien hoeft de F1 niet relevant te zijn, maar dan moet het wel bereid zijn om financiële steun te verliezen van mensen die dat wel vinden. Dat zijn niet alleen de autobouwers, maar ook de olieproducenten. We zijn in gesprek met partners zoals Microsoft, die om andere redenen in de Formule 1 zitten. Niet omdat de F1 relevant is voor de weg, maar wel voor de samenleving. Daar moeten we ook rekening mee houden."