Renault: Formule 1-motorenregels voldoen niet

Renault liet enkele jaren geleden al weten enkel actief te blijven in de Formule 1 wanneer de sport hybridemotoren zou introduceren. De afgelopen maanden staat het succes van de huidige regels ter discussie. De kosten rijzen de pan uit, zowel voor fabrikanten als voor klantenteams, het pure F1-geluid is ver te zoeken en het strafsysteem is veel te ingewikkeld. De fabrikanten bekijken andere mogelijkheden om de dreiging van de komst van een onafhankelijke motorenleverancier per 2017 te voorkomen.

Renault F1 Managing director Cyril Abiteboul erkent dat de huidige regels niet optimaal zijn, maar denkt tevens dat een radicale koerswijziging eveneens niet de juiste stap is. “Hybride reglementen zijn belangrijk, niet alleen voor Renault maar voor alle autofabrikanten”, zei hij. “Als je naar de toekomstige productlijn van de meeste merken kijkt, zie je hybride elementen in elke auto. Als je het mij vraagt, ben ik er niet volledig van overtuigd dat de huidige motorenregels perfect passen bij het model van de moderne Formule 1. Dan heb ik het over de show, de kosten voor de fabrikant, de prijzen voor de teams, maar ook over geluid, onderhoudsgemak en ga zo maar door. Daarnaast spelen alle sportieve elementen een rol, zoals het systeem met de tokens, wat extreem verwarrend is. Dat geldt ook voor het strafsysteem. Ik denk niet dat we iets briljants hebben bedacht.”

Radicale koerswijziging?

“Dat gezegd hebbende is het de vraag of we deze regels volledig af moeten schrijven. Kunnen we beter verbeteren wat er verbeterd moet worden of moeten we met een totaal nieuw plan komen? Dat weet ik niet. Het probleem van iets volledig nieuws, wat een doorbraak moet zijn ten opzichte van wat we voorheen hadden, is dat het niet per definitie briljant is. Evolutie is doorgaans beter dan radicale veranderingen. Het is lastig om te beoordelen wat het effect is van een radicale koerswijziging. Maar wij staan er volledig voor open.”