Renault: Conservatieve strategie na ‘schok’ in Oostenrijk

gedeeld
reacties
Renault: Conservatieve strategie na ‘schok’ in Oostenrijk
Door: Rahied Ishaak , Journalist
10 jul. 2018 07:20

Nico Hülkenberg had in de Grand Prix van Groot-Brittannië een bijzondere strategie. De Duitser startte op mediums en reed daarna op hards naar de finish, waar hij als zesde aankwam en daarmee ‘best of the rest’ was. Renault koos vanwege de bandenproblemen in Oostenrijk een week eerder voor deze conservatieve strategie.

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, voor Esteban Ocon, Force India VJM11
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 en Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Carlos Sainz Jr. startte ook op mediums en wisselde bij zijn eerste pitstop naar de harde band, maar tijdens de eerste Safety Car-fase kwam hij nog een keer binnen voor een switch naar softs. De Spanjaard haalde de finish echter niet na een crash met Romain Grosjean. Renault was het enige team dat in de race op Silverstone gebruik maakte van de harde compound.

“Vanwege de huidige karakteristieken van de auto zijn we met deze strategie gekomen”, vertelt Renault-teambaas Cyril Abiteboul tegen Motorsport.com. “We zijn nog steeds aan het bijkomen van de schok van Oostenrijk, waar onze strategie werd verpest door de blaren waarmee Carlos te maken kreeg. Anders zou hij daar een geweldige race hebben gereden. Gezien die situatie hebben we hier gekozen voor de medium en harde compound. We hebben de harde band vrijdag getest, waarbij we zagen dat we in vergelijking met de andere teams een goed tempo konden rijden. Daarom hebben we daarvoor gekozen.”

Renault werkt aan een oplossing voor het bandenprobleem. “We weten dat onze auto veel van de banden vraagt, meer dan de wagen van elk ander team. Dat is een feit. Wij weten dat en onze tegenstanders ook. Hier moeten we ons dus op focussen, door onder meer aan de downforce te werken. Vooral op een circuit als dit. Het is hier heel hobbelig en de baan heeft veel snelle bochten. De auto springt dus en er wordt veel energie van de banden gevergd, waardoor ze slijten. We kennen het probleem en we hebben wel oplossingen, maar die kosten tijd.”

Renault won in Groot-Brittannië, dankzij de zesde plek van Hülkenberg, terrein in de strijd om de vierde plaats bij de constructeurs. Dat had de equipe uit Enstone van tevoren niet verwacht. “Dit vanwege de eigenschappen van de wagen, het verschil in vermogen en een paar andere factoren”, legt Abiteboul uit. “Maar we hebben het kunnen omdraaien en dat is geweldig. We kijken uit naar de komende twee races, die zouden ons beter moeten liggen. Hopelijk kunnen we onze directe tegenstanders dus opnieuw verslaan, maar we weten dat er op zondag geen garanties zijn.” De komende Grands Prix zijn in Duitsland (22 juli) en Hongarije (29 juli).

Met medewerking van Adam Cooper

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Foto: Manuel Goria / Sutton Images

Volgend artikel
Sauber kiest Van der Wal voor officiële eSports-kampioenschap Formule 1

Vorig artikel

Sauber kiest Van der Wal voor officiële eSports-kampioenschap Formule 1

Volgend artikel

F1-fabrikanten overwegen huidige motorformule toch te behouden na 2021

F1-fabrikanten overwegen huidige motorformule toch te behouden na 2021
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Groot-Brittannië
Sub-evenement Zondag post-race
Coureurs Nico Hülkenberg Shop nu
Teams Renault F1 Team
Auteur Rahied Ishaak