Pat Symonds, hoofdingenieur van Renault, heeft kritiek op het nieuwe tijdschema voor een raceweekend. Nu de tweede kwalificatie en de race op zondag verreden worden, kunnen de schrijvende media geen goede voorbeschouwing op de wedstrijd geven. De teams zouden te maken hebben met te grote werkdruk.
Symonds is over het algemeen tevreden over de nieuwe regels. "De nieuwe aërodynamische regels werken naar behoren, want ze hebben de alsmaar stijgende snelheden beteugeld. De snelste raceronde in Melbourne was vorig jaar 1.24.128, terwijl de snelste ronde afgelopen race op 1.25.683 stond. We boeken elk jaar ongeveer anderhalve tot twee seconden vooruitgang, dus zonder de nieuwe regels was de snelste ronde minimaal drie seconden rapper geweest. We zijn weer terug op het niveau van 2002."
De Renault-ingenieur is ook niet ontevreden over de nieuwe motorregel dat een motor voortaan twee weekends moet meegaan. "Dat was een goed idee, alleen de maas in de wet dat een coureur die de eindstreep niet haalt de volgende race met een nieuwe motor mag rijden, is volstrekt belachelijk. Als de motor vervangen moet worden, moet de coureur een straf krijgen", aldus Symonds. De FIA heeft de regels reeds aangepast. Wanneer een auto onder verdachte omstandigheden uitvalt, zoals twee weken geleden beide BAR's in Albert Park, zal de FIA bij het team informeren naar de oorzaak.
"Ik heb alleen kritiek op het tijdschema. We werken niet meer in een lekker ritme naar de race toe. De media moeten de fans zondag van een goede voorbeschouwing kunnen voorzien, maar omdat de kwalificatie-uitslag pas laat bekend is, kan dat bijna niet meer. Voor de teams is de werkdruk op zondag te groot. We hebben te weinig tijd om een eventueel beschadigde auto te repareren en een strategie uit te werken." Symonds stelt voor terug te keren naar het schema van 2003, dus een kwalificatie op vrijdag en zaterdag.Deel of bewaar dit artikel
Winnaars en verliezers van F1’s door bugs geplaagde Bahrain GP in Maleisië
Hadjar baalt van ‘rampzalige’ race in ‘vreselijke’ Red Bull: ‘Het is een grap’
"Verschrikkelijk, totaal onacceptabel" - Machteloze F1-coureurs gefrustreerd door softwareprobleem in Bahrein
Uitgelegd: Het FIA-probleem achter alle F1-chaos in Maleisië en de noodgreep die de race redde
Mercedes licht intrekken verzoek tot herziening tijdstraf Russell toe
Poll: Wat verwacht jij van Lewis Hamilton in de rest van 2026?
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Barcelona
Symonds verzorgt analyses en commentaar Sky Sports
Technisch directeur Symonds (63) vertrekt bij Williams
Williams wil Bottas behouden: "Hij is cruciaal voor ons"
Veel strategische opties verwacht voor F1 GP van Bahrein in Maleisië
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Waarom Antonelli's zege op Russell in de GP van Italië aanvoelde als titelmoment
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties