Breaking news
Formule 1
Renault vreesde meer kritiek van Red Bull bij falende C-spec
Renault-topman Cyril Abiteboul heeft overwogen om de nieuwste C-spec van de motor niet beschikbaar te stellen, uit angst voor een nieuwe lading kritiek vanuit Red Bull.
Casper Bekking
Gepubliceerd: 30 aug 2018, 10:42
Kopieer link
Deel op Viber
Abiteboul erkende in het Belgische GP-weekend dat de betrouwbaarheid van de nieuwe spec niet helemaal op orde is. Daarom heeft het fabrieksteam besloten de update niet te gebruiken in de strijd om de vierde plaats bij het constructeurskampioenschap. Renault heeft klantenteams Red Bull en McLaren wel het aanbod gedaan om de C-spec te monteren. Abiteboul was echter nog altijd verbolgen over de grote hoeveelheid kritiek vanuit het Red Bull-kamp na de uitvalbeurt van Max Verstappen in Hongarije. Hij erkent dat de fabrikant daardoor heeft overwogen de verbeterde motor niet vrij te geven, uit angst voor nog meer publiekelijke kritiek.
“Dat is nou precies mijn probleem”, bevestigde de Renault-topman in gesprek met Motorsport.com. “De precedent van Hongarije maakt me een beetje boos. Daardoor kan een verandering plaatsvinden in de wijze waarop wij onze klanten laten bepalen wat ze willen doen. In theorie zegt Red Bull altijd dat het gaat om prestaties en dat ze de betrouwbaarheid kunnen accepteren, maar hoe moet ik daarmee omgaan in de wetenschap hoe ze in Boedapest reageerden op het probleem met de MGU-K?”
Op Spa vonden gesprekken tussen Abiteboul en Red Bull-topmannen Christian Horner en Dr. Helmut Marko plaats om de lucht te klaren: “We moeten gewoon hopen dat Christian gewoon niet op Sky komt wanneer ze een probleem hebben! We hebben erover gesproken en ze accepteren het feit dat ze zich een beetje hebben laten meeslepen. Dat begrijp ik, ik snap de emotie, maar we moeten ook niet vergeten dat het lastig is om iets terug te draaien zodra het gezegd is. Het blijft rondzingen, ook na verontschuldigingen. We leren allemaal dus we gaan verder, en we doen ons best met de C-spec voor de rest van het seizoen.”
Red Bull koos in Hongarije zelf voor oude MGU-K
Ironisch genoeg vond in Hongarije juist de omgekeerde situatie plaats: Red Bull hield vast aan de oudere spec MGU-K en koos niet voor de nieuwe, oliegekoelde versie die volgens Renault betrouwbaarder was: “Ik was boos, om een simpele reden", ging Abiteboul verder. "We zijn niet perfect, verre van, en ik kan accepteren dat er frustratie is. Maar wat ik niet kan accepteren is dat wij een relatie met Red Bull hebben, wij hebben de filosofie van samenwerking met onze partnerteams waaronder Red Bull. Wij accepteren hun beslissingen. Zij hebben besloten geen gebruik te maken van de nieuwste spec MGU-K, om welke reden dan ook. En de gouden regel is dat zij de verantwoordelijkheid en de gevolgen dragen. Dat houdt niet in dat wij niet de verantwoordelijkheid moeten nemen voor het probleem met ons product, ongeacht de specificatie waarvan zij gebruikmaken. Maar zij weten dat er een risico kleeft aan de spec die zij gebruiken. Met dat in het achterhoofd hadden ze naar mijn mening wat milder moeten zijn in hun publiekelijke reacties.”
Hoe werkt een MGU-k eigenlijk?
Met medewerking van F1-verslaggever Adam Cooper
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Waarom Alex Marquez zijn MotoGP-vorm van 2025 niet kan evenaren
MotoGP
MGP MotoGP 9 u
Waarom Alex Marquez zijn MotoGP-vorm van 2025 niet kan evenaren
Honda: ADUO-motorupgrade bracht rijdbaarheid terug richting Spec 1-niveau
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
9 u
Honda: ADUO-motorupgrade bracht rijdbaarheid terug richting Spec 1-niveau
Albon: Williams heeft beste koelvest van de grid
Formule 1
F1 Formule 1 9 u
Albon: Williams heeft beste koelvest van de grid
Hoe Toyota de concurrentie versloeg en de WEC-titels veiligstelde
WEC
WEC WEC
Barcelona
11 u
Hoe Toyota de concurrentie versloeg en de WEC-titels veiligstelde
Vorig artikel Mercedes zoekt antwoord op Ferrari-motor bij Petronas
Volgend artikel Ferrari heeft geen invloed op onze rijderskeuze, aldus Haas
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Casper Bekking
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
Formule 1
Formule 1
San Marino GP
5 m
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1
Formule 1 5 m
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Formule 1
Formule 1 7 m
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Meer van
Red Bull Racing
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
2 d
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Waarom Christian Horner de geschiedenis zich ziet herhalen voor Adrian Newey bij Aston Martin
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
3 d
Waarom Christian Horner de geschiedenis zich ziet herhalen voor Adrian Newey bij Aston Martin
Christian Horner deelt sneer uit aan Guenther Steiner: 'Hij haalde nooit een F1-podium'
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
4 d
Christian Horner deelt sneer uit aan Guenther Steiner: 'Hij haalde nooit een F1-podium'
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
2 d
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
11 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
24 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer