Formule 1
Formule 1
12 mrt.
-
15 mrt.
Volgend evenement over
52 dagen
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
59 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
73 dagen
R
GP van China
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
87 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
101 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
108 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
122 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
136 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
143 dagen
R
GP van Frankrijk
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
157 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
164 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
178 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
192 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
220 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
227 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
241 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
248 dagen
R
GP van Japan
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
262 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
276 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
283 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
297 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
311 dagen
Volledige:

Renault onderschatte motorontwikkeling van concurrentie

gedeeld
reacties

Renault F1-manager Cyril Abiteboul heeft onderschat hoe ver de huidige generatie power units kunnen worden doorontwikkeld, zo geeft hij toe. De Formule 1 is bezig aan haar vijfde seizoen met de V6-turbomotoren met hybride systemen. In de eerste vier jaar was Mercedes de dominante factor, maar deze jaargang heeft Ferrari het commando overgenomen.

Renault onderschatte motorontwikkeling van concurrentie
Door:
, Journalist
13 aug. 2018 08:52
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

“Volgens mij hebben we de potentie van de huidige motoren inderdaad onderschat, laten we het zo zeggen”, vertelt Abiteboul tegenover Motorsport.com. De progressie die Ferrari heeft geboekt, geeft aan dat Renault agressiever moet zijn met de ontwikkeling van haar krachtbron, stelt Abiteboul. “Na vier jaar zou je verwachten dat de ontwikkelingscurve steeds vlakker wordt, wat we min of meer ook hebben gezien bij Mercedes.”

“Zonder een andere discussie te veroorzaken, maar we zijn verbaasd over de recente verbetering van Ferrari. Dat laat zien dat het mogelijk is. We weten niet hoe, maar het is mogelijk. Dat hadden we niet verwacht in deze fase”, vervolgt Abiteboul. “We moeten accepteren dat we grotere stappen moeten zetten en meer risico’s moeten nemen. Uiteraard moeten die risico’s wel worden gematigd, want we kunnen het ons niet permitteren dat de betrouwbaarheid eronder lijdt.”

Renault-klant Red Bull Racing hoopte dit jaar mee te doen om de wereldtitel, maar het staat na twaalf races derde bij de constructeurs. De achterstand op koploper Mercedes bedraagt maar liefst 122 punten. Aan de andere kant heeft Red Bull 141 punten voorsprong op het fabrieksteam van Renault, de nummer vier van het klassement. “Onze motor wordt beter en ons chassis ook. Helaas zien we geen van deze gaten kleiner worden”, baalt Abiteboul. “We hebben de capaciteiten om ons te verbeteren, maar dat doen we op hetzelfde tempo als de topteams. Dat is niet heel slecht.”

Qua ontwikkeling van de power unit kan het nemen van meer risico’s Renault helpen, denkt Abiteboul. Wat betreft het chassis heeft de Franse equipe echter maar zeventig procent van de middelen die Ferrari en Mercedes hebben, stelt hij. Om daar nu verder in te investeren kan risicovol zijn, met de mogelijke invoering van een budgetplafond in 2021. “Het is lastig om enorm te groeien als je weer naar beneden moet”, vertelt Abiteboul. “Een budgetplafond zal de nadruk leggen op de efficiëntie van je organisatie. Efficiëntie is het sleutelwoord bij de ontwikkeling van het chassis. Bij de motor ligt dat iets anders. Daar gaat het meer om de snelheid waarmee we ons ontwikkelen.”

Met medewerking van Scott Mitchell

Tussenrapport: Haas blijft enorme stappen maken, nu coureurs nog

Vorig artikel

Tussenrapport: Haas blijft enorme stappen maken, nu coureurs nog

Volgend artikel

Magnussen rekent op nieuw contract bij Haas: “Maak me niet druk”

Magnussen rekent op nieuw contract bij Haas: “Maak me niet druk”
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Teams Renault F1 Team
Auteur Rahied Ishaak