Formule 1
Formule 1
R
GP van Bahrein
28 mrt.
VT1 in
25 dagen
R
GP van China
11 apr.
Afgelast
R
GP van Emilia-Romagna
18 apr.
Race in
48 dagen
09 mei
Volgend evenement over
66 dagen
R
GP van Monaco
23 mei
Race in
83 dagen
R
GP van Azerbeidzjan
06 jun.
Race in
97 dagen
R
GP van Canada
13 jun.
Race in
104 dagen
R
GP van Frankrijk
27 jun.
Race in
118 dagen
R
GP van Oostenrijk
04 jul.
Volgend evenement over
122 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
18 jul.
Race in
139 dagen
R
GP van Hongarije
01 aug.
Race in
153 dagen
R
GP van België
29 aug.
Race in
181 dagen
R
GP van Italië
12 sep.
Race in
195 dagen
R
GP van Rusland
26 sep.
Race in
209 dagen
R
GP van Singapore
03 okt.
Volgend evenement over
213 dagen
R
GP van Japan
10 okt.
Race in
223 dagen
R
GP van de Verenigde Staten
24 okt.
Race in
237 dagen
R
GP van Mexico
31 okt.
Race in
244 dagen
R
GP van Abu Dhabi
12 dec.
Race in
286 dagen
Volledige:

Seidl pleit voor strengere regels om kopieergedrag te beperken

McLaren-teambaas Andreas Seidl zou heel graag zien dat de reglementen in de Formule 1 strenger worden om paal en perk te stellen aan wat teams wel en niet kunnen en mogen kopiëren van andere auto’s.

gedeeld
reacties
Seidl pleit voor strengere regels om kopieergedrag te beperken

De FIA heeft momenteel een protest van Renault F1 Team in behandeling over de legaliteit van de RP20 van Racing Point, die qua ontwerp gebaseerd is op de kampioensauto van 2019, de Mercedes W10. De renstal heeft openlijk toegegeven dat het foto’s van het ontwerp van Mercedes gebruikte om de bolide voor dit jaar te ontwerpen, maar benadrukte dat dit volledig binnen de reglementen gebeurde. Zorgen over het protest van Renault zijn er niet.

Eerder zei Seidl al dat er geen redenen waren voor McLaren om te protesteren tegen Racing Point, maar wel vond hij de zaak belangrijk voor de toekomst van de F1 omdat het riskeert een ‘kopieerkampioenschap’ te worden. De Duitser weet dat kopiëren vaker voorkomt in de F1, maar de huidige regels bieden volgens hem de ruimte om verder te gaan dan alleen te kijken naar foto’s van andere auto’s. “Er is natuurlijk kopiëren wat niet alleen kopiëren is”, zei Seidl. “Er is kopiëren dat altijd al in de F1 geweest is en wat er onderdeel van is. We hebben geprobeerd te analyseren wat deelnemers doen met foto’s die publiek beschikbaar zijn, foto’s die je in de pits of op het circuit kan maken. Ik denk dat niemand een probleem heeft met het kopiëren op basis van deze foto’s.”

Reglementen bieden meer ruimte dan alleen foto's

Seidl benadrukt dat het van belang is dat de F1 opheldert wat wél en wat niet is toegestaan met het kopiëren dat verder gaat dan het gebruiken van informatie die publiekelijk beschikbaar is. “In de reglementen is momenteel ruimte om meer te doen dan dat. Je kan samenwerken met windtunneltechnologie, de manier waarop je de windtunnel gebruikt en de manier hoe je de auto in kaart brengt in de windtunnel. Dat geldt ook voor de manier hoe je toegang krijgt tot foto’s van de auto’s, enzovoorts. Ik denk dat dit opgehelderd moet worden, zodat duidelijk is wat de Formule 1 in de toekomst wil toestaan.”

Renaults protest tegen Racing Point richt zich op de brake ducts van de RP20. Vorig jaar leverde Mercedes dit onderdeel aan Racing Point, maar sinds dit jaar moeten alle teams zelf de brake ducts ontwerpen omdat het een ‘listed part’ is. Het protest is volgens Renault vooral gericht op het definiëren van hoeveel samenwerking tussen teams er mag zijn in de toekomst. Ook voor McLaren is dat een ‘sleutelvraag’ waarop Seidl graag een antwoord wil hebben. “Het is niet zozeer over het doen van iets legaals of illegaals. Zoals gezegd is er in de reglementen ruimte om meer te doen dan alleen foto’s te nemen in de pits. Dat is waarom het belangrijk is om deze verhelderingen nu te krijgen.”

Met medewerking van Luke Smith

Toeschouwers niet welkom bij Italiaanse Grand Prix

Vorig artikel

Toeschouwers niet welkom bij Italiaanse Grand Prix

Volgend artikel

Marko: Red Bull is oorzaak van fundamenteel probleem op het spoor

Marko: Red Bull is oorzaak van fundamenteel probleem op het spoor
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Teams McLaren
Auteur Bjorn Smit