Formule 1
Formule 1
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
VT1 in
50 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
VT1 in
63 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
VT1 in
85 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
VT1 in
106 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
VT1 in
120 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
VT1 in
134 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
VT1 in
169 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
VT1 in
183 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
VT1 in
225 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
VT1 in
239 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
VT1 in
253 dagen
Volledige:

Red Bull betwijfelt legaliteit brake ducts Mercedes, FIA reageert

gedeeld
reacties

Red Bull Racing heeft de FIA om opheldering gevraagd over de achterste brake ducts van Mercedes. Red Bull twijfelt volgens Auto, Motor und Sport over de legaliteit van deze nieuwe luchthappers op de W11. De FIA heeft gereageerd met een technische richtlijn, waardoor het concept nog voor de race in Melbourne moet worden aangepast.

Red Bull betwijfelt legaliteit brake ducts Mercedes, FIA reageert
Door:
, Journalist
10 mrt. 2020 11:19

Bij de term 'technische richtlijn' gaan de gedachten al snel terug naar vorig jaar en meer specifiek naar de race in Austin. Daar sloegen Mercedes en Red Bull de handen nog ineen voor opheldering over de veelbesproken Ferrari-krachtbron. Het Italiaanse team ligt nog steeds hevig onder vuur, maar dat betekent niet dat anderen buiten schot blijven. Zo heeft Red Bull haar pijlen inmiddels op Mercedes gericht.

De meeste aandacht gaat daarbij uit naar het innovatieve DAS-systeem, waarmee de hoek van de voorwielen onder het rijden kan worden aangepast. Helmut Marko bestempelde het systeem meteen als illegaal en is er nog altijd niet van overtuigd dat DAS koek en ei is. Maar goed: daar blijft het niet bij. Red Bull heeft de nieuwe W11 nog eens goed onder de loep genomen en is daarbij ook gevallen over de achterste brake ducts. Dat meldt het Duitse Auto, Motor und Sport.

Deze luchthappers om de remmen te koelen zijn aan strenge technische regels onderworpen. Zo is er een zone afgebakend (vanaf het asfalt tot 160 millimeter boven het midden van het wiel) waarbinnen luchthappers zijn toegestaan. Boven deze zone mogen onderdelen alleen in dienst van de constructie staan en zijn luchtgaten voor extra koeling verboden. Maar juist in die zone heeft Mercedes dit jaar een soort omgekeerde 'V'-constructie gebouwd, waarmee men volgens Red Bull wel degelijk voor extra koeling kan zorgen.

De FIA heeft bij monde van Nikolas Tombazis gereageerd met een technische richtlijn. Daarin erkent de autosportfederatie dat het weer om een grijs gebied draait, maar roept men teams op om 'in de geest van de reglementen' te handelen. De voorschriften in 'TD 014/20' zijn dan ook iets scherper opgeschreven dan voorheen en verbieden luchthappers boven de benoemde zone zonder uitzondering. De technische richtlijn is vanaf de eerste race in Melbourne al van kracht, waardoor Mercedes (en mogelijk ook Racing Point) het bestaande concept nog lichtelijk moeten aanpassen.

Analyse: Kan er ook nog een streep door het DAS-systeem gaan?

VIDEO: Een rondje over Albert Park met Max Verstappen

Vorig artikel

VIDEO: Een rondje over Albert Park met Max Verstappen

Volgend artikel

Formule 1 gaat grote samenwerking aan met Saudi Aramco

Formule 1 gaat grote samenwerking aan met Saudi Aramco
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Teams Red Bull Racing Shop nu , Mercedes Shop nu
Auteur Ronald Vording