Red Bull keert in Oostenrijk terug naar open neus
Red Bull Racing maakt dit weekend in de thuisrace in Oostenrijk weer gebruik van de opening in de neus. De experimenten met de gesloten variant blijken niet het gewenste resultaat te hebben opgeleverd.
Foto door: Giorgio Piola
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
De formatie uit Milton Keynes rijdt al enkele seizoenen met een open crashstructuur in de neus, waardoor er meer lucht onder de neus terecht komt. In Monaco werd voor het eerst overgestapt op een meer conventionele, gesloten versie van de neus. Deze werd ook in de races daarna ingezet, met als doel de hoeveelheid gecreëerde downforce aan de voorzijde te verbeteren. Het concept zorgt voor een sterker hogedrukgebied bovenop de neus maar dat resulteert ook in meer drag, wat ten koste gaat van de topsnelheid op de rechte stukken.
In Oostenrijk stapt Red Bull af van de gesloten neus en keert het team terug naar de geopende variant. Hiermee hoopt men de topsnelheid te verbeteren en nog meer te profiteren van de nieuwe specificatie Honda-motor.
Ferrari zoekt meer downforce
Ook Ferrari zet de experimenten met de voorzijde van de bolide voort in Oostenrijk. In de vrije trainingen test het team nieuwe turning vanes aan de onderzijde van de neus. De foto van onze technisch expert Giorgio Piola laat het nieuwe ontwerp zien, bedoeld om de luchtstroom in deze regio beter te sturen. De roterende lucht afkomstig van de punten van de flappen van de voorvleugel wordt zo richting bargeboards geleid. Met deze ingreep hoopt Ferrari het algehele downforceniveau te verbeteren. Op dat vlak komt het team dit jaar flink tekort ten opzichte van rivaal Mercedes.
Met medewerking van tech-expert Jake Boxall-Legge
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Pérez wil tweejarig F1-contract: “Eenjarige deal heeft geen zin”
F1-teams en Pirelli volledig verrast door ‘geverfd’ asfalt Shanghai
Waarom Norris zijn F1-sprintpole mocht houden ondanks track limits-overschrijding
F1-update: Hierdoor telt sprintpole Norris, Verstappen worstelt met temperatuur
Red Bull ontdekte fout in RB20 Verstappen in VT1: "Veranderingen hadden positief effect"
Samenvatting van de natte F1-sprint kwalificatie in China
Horner heeft slecht nieuws voor Pérez: “Geen haast met beslissing”
Max Verstappen: "Dit was rijden op ijs, geen temperatuur in de banden"
Norris grijpt sprintpole in fenomenale F1-kwalificatie, Verstappen P4 in China
Pérez wil tweejarig F1-contract: “Eenjarige deal heeft geen zin”
Wind problematisch op vrijdag WSBK Assen: “Motor wilde rechtdoor”
Hamilton verwelkomde regen in sprint kwalificatie: "Op droge baan niet snel genoeg"
MotoGP-baas Honda in de war: Theoretische verbeteringen werken niet
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties