Red Bull Racing test nieuw concept van voorvleugel

Op de eerste dag reed Max Verstappen al met diverse sensoren om te achterhalen waarom de prestaties tijdens het GP-weekend achterbleven bij de verwachtingen. Op de tweede dag werd een gloednieuwe voorvleugel gemonteerd, zo ontdekte Motorsport.com technisch expert Giorgio Piola.

De nieuwe variant zorgde voor de nodige gefronste wenkbrauwen, aangezien de achterliggende filosofie totaal verschilt van de eerdere voorvleugel. Waar ontwerper Adrian Newey in eerste instantie koos voor een vleugel gericht op het sturen van de lucht tussen de voorband en de neus (inwash), richt de nieuwe versie zich op het naar buiten stuwen van de stroming (outwash). Hiermee volgt Red Bull Racing de ingeslagen weg van onder meer Ferrari en Alfa Romeo.

De voetplaat van de vleugel is aangepast en opgehoogd, met een grotere ruimte tussen de onderste twee elementen zodat er meer lucht doorheen kan stromen. Ook de welving is toegenomen. Dat duidt erop dat het doel is om meer lucht door te laten en naar buiten te sturen. Dat wordt bevestigd door de onderste van de drie flappen, die van vorm veranderd is en is voorzien van een kleine inkeping in de punt. De andere twee flappen hebben de vorm van een sikkel. Zo wordt een werveling gecreëerd die de stroming de juiste kant op stuurt. Bovendien loopt de bovenrand scherper uit naar buiten om meer lucht rond de voorband te leiden. 

De komst van de outwash-variant is opvallend, aangezien het aerodynamische concept van de RB15 is afgestemd op de inwash voorvleugel. Het kan gaan om een simpele test om te zien wat deze filosofie doet op de wagen van Verstappen en Gasly, of men realiseert zich dat de gekozen weg de verkeerde is en de ontwerpers bekijken wat er aangepast moet worden om de nieuwe variant optimaal te laten werken. We zullen in China zien of de experimenten verder gaan.

Met medewerking van Franco Nugnes