Red Bull komt met harde deadline voor motorakkoord
De tijd begint te dringen voor Red Bull. Het team wil voor 15 november aanstaande meer duidelijkheid hebben over het voorstel om vanaf 2022 de ontwikkeling van de krachtbronnen aan banden te leggen. Dat plan is afgelopen maandag in de Formula 1 Commission besproken, maar een beslissing is doorgeschoven.
De auto's van Max Verstappen, Red Bull Racing RB16, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11 EQ Performance
Andy Hone / Motorsport Images
Door het vertrek van Honda uit de Formule 1 aan het einde van 2021 zit Red Bull vanaf 2022 zonder motoren. Om niet weer afhankelijk te hoeven zijn van een externe leverancier (Renault, Ferrari of Mercedes) heeft het management het idee opgevat om de complete F1-boedel van Honda over te nemen en de krachtbronnen tot eind 2025 zelf in beheer te nemen, voor zowel Red Bull als AlphaTauri. Omdat dit een uiterst complexe en kostbare operatie zal worden, heeft Red Bull de andere motorenleveranciers gevraagd om de doorontwikkeling van de hybride V6-motoren te bevriezen tot de komst van het nieuwe motorreglement van 2026.
Dit voorstel wordt in de basis gesteund door Mercedes en Renault, maar Ferrari – dat op dit moment de zwakste krachtbron lijkt te hebben en vreest dat het tot eind 2025 achter de feiten aan blijft lopen – moet nog overtuigd worden. En daarvoor rest maar bar weinig tijd, aldus Red Bull-adviseur Helmut Marko tegen F1-Insider.com. “Het is opgeschoven”, antwoordt de Oostenrijkse oud-coureur op de vraag wat het overleg van afgelopen maandag heeft opgeleverd. “Maar we moeten uiterlijk 15 november een beslissing hebben. Later gaat niet, dat is onze deadline.”
Mocht er tussen de vier partijen geen akkoord komen over het bevriezen van de krachtbronnen dan lijkt de kans vrij klein dat Red Bull zelf verder gaat met de Honda-motoren omdat het vreest een ongelijke strijd te moeten voeren met de gevestigde orde. Er blijft dan nog maar één scenario over: opnieuw aankloppen bij Renault, Mercedes of Ferrari.
Maar dat betekent een terugkeer naar de status van klantenteam en dat is niet wenselijk, vindt Marko. “Als wij merken dat we wat de motor betreft teveel benadeeld worden, dan zouden we er zelfs helemaal mee kunnen stoppen. Onze voorkeur gaat uit naar het zelf in de hand nemen van de motor.”
In de GPUpdate Podcast spraken we uitgebreid over het motorreglement
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties