Formule 1
Formule 1
19 sep.
-
22 sep.
Evenement is afgelopen
26 sep.
-
29 sep.
Evenement is afgelopen
10 okt.
-
13 okt.
Evenement is afgelopen
24 okt.
-
27 okt.
Evenement is afgelopen
01 nov.
-
03 nov.
Evenement is afgelopen
14 nov.
-
17 nov.
Evenement is afgelopen
Volledige:
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Red Bull met aangepaste neus en vloer naar Grand Prix van Monaco

gedeeld
reacties

Red Bull Racing heeft de neus van de RB15 aangepast voor de Grand Prix van Monaco, zo zagen onze tech experts Giorgio Piola en Jake Boxall-Legge.

Red Bull met aangepaste neus en vloer naar Grand Prix van Monaco
Door:
22 mei 2019 17:02

De formatie uit Milton Keynes staat al enkele jaren bekend om de grote opening in de punt van de neus. De RB13 uit 2017 werd als eerste voorzien van dit gat. De FIA kon leven met het concept en ook de kreukelzone bleek er niet onder te lijden. Het voordeel van deze opening is dat er meer lucht rechtstreeks naar de onderzijde van de neus en de bodemplaat stroomt.

Voor de techniekliefhebbers:

Voor de aanstaande GP van Monaco heeft Red Bull echter een conventionele versie van de neus meegenomen, vergelijkbaar met de versie die in 2016 al werd gebruikt. De reden waarom het team teruggrijpt naar die configuratie is niet duidelijk, maar het is mogelijk dat de opening lucht afvuurt naar het onderliggende lagedrukgebied, waardoor een lift-effect ontstaat: het tegenovergestelde van downforce. In Monte Carlo is downforce en controle van de voorzijde van de wagen van cruciaal belang. Niet optimaal werkende elementen of nadelige effecten kunnen het voor de rijder nog een stuk uitdagender maken.

 

Ook aangepaste voorvleugel en vloer

Buiten de aanpassing aan de neus komt het team ook met een nieuwe specificatie van de voorvleugel. Deze versie komt meer overeen met het concept waarmee het team aan het seizoen begon, met een steiler aflopende bovenste flap en niet langer een gleuf in het middelste element. Die oplossing moet meer downforce genereren.

Ook zijn er een aantal kleine vinnetjes geplaatst op de vloer, net naast de undercut van de sidepod. Daarmee wil het team de lucht beter naar buiten sturen. De nieuwe vinnetjes (rode pijl) versterken dit effect. De achterste elementen sturen de lucht richting de opening in de vloer daar kort achter.

De uiteinden van de vinnetjes staan in verschillende hoeken, overeenkomstig met de rondingen van de vloer om de lucht beter langs de sidepods te sturen. Al deze veranderingen bij elkaar moeten ervoor zorgen dat de impact van de achterbanden afneemt. De grote banden zorgen voor veel turbulentie en daardoor neemt de efficiëntie van downforce genererende elementen aan de achterzijde af, met name van de diffuser. 

 

Monaco’s meest bizarre tech-oplossingen

"Inhalen op Zandvoort ook na aanpassingen nagenoeg onmogelijk"

Vorig artikel

"Inhalen op Zandvoort ook na aanpassingen nagenoeg onmogelijk"

Volgend artikel

Bleekemolen: “Zandvoort is echt een baantje voor Max”

Bleekemolen: “Zandvoort is echt een baantje voor Max”
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Monaco
Teams Red Bull Racing Shop nu
Auteur Casper Bekking