Formule 1
Formule 1
12 mrt.
-
15 mrt.
Volgend evenement over
48 dagen
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
55 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
69 dagen
R
GP van China
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
83 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
97 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
104 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
118 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
132 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
139 dagen
R
GP van Frankrijk
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
153 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
160 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
174 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
188 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
216 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
223 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
237 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
244 dagen
R
GP van Japan
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
258 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
272 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
279 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
293 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
307 dagen
Volledige:

Promoted: Hoe zwaar de Franse GP voor een F1-bolide is

gedeeld
reacties

Paul Ricard zorgt voor flink wat uitdagingen voor een Formule 1-bolide. Fans kunnen daardoor mens en machine op de limiet aanschouwen. Motorsport Live onderzoekt de unieke karakteristieken van dit bijzondere circuit.

Promoted: Hoe zwaar de Franse GP voor een F1-bolide is
14 jun. 2019 10:00

Het vijftien bochten tellende, 5,842 kilometer lange circuit heeft van alles wat. Dat maakt het uitdagend voor de engineers om de juiste afstelling te vinden. Het is een medium downforce circuit met drie lange rechte stukken waarop vorig jaar een topsnelheid van meer dan 340 kilometer per uur behaald werd. Grote delen zijn dus volgas. Dat vergt veel van de power units.

Boek hier je tickets voor de Franse Grand Prix.

 
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Foto: Jerry Andre / Sutton Images

Het circuit is op te delen in twee stukken: de bochtige eerste sector waar goede remmen, grip en tractie voor goede exits noodzakelijk is, en een tweede gedeelte met snellere bochten en de schier eindeloze 180-graden bocht 11. Het is onmogelijk om met deze karakteristieken de perfecte auto neer te zetten, waardoor de teams kiezen voor een middenweg qua hoeveelheid downforce.

De chicane die het achterste rechte stuk in tweeën opsplitst is een van de beste inhaalpunten van de kalender, al liet de race uit 2018 zien dat er ook in de eerste sector mogelijkheden zijn. Je hebt echter wel een hoge topsnelheid nodig om de ander dicht te volgen en in de remzone toe te kunnen slaan.

Het asfalt biedt relatief veel grip: bandenleverancier Pirelli geeft de baan vier van de vijf sterren. Dat houdt in dat de coureurs de snelheid goed mee kunnen nemen in de bochten. Daarentegen zorgen de algehele belasting op de banden en de laterale G-krachten ervoor dat het op strategisch vlak een interessante race kan worden.

Mercedes AMG F1 W10 barge board

Mercedes AMG F1 W10 barge board

Photo by: Giorgio Piola

Ferrari SF90 side detail

Ferrari SF90 side detail

Photo by: Giorgio Piola

Deze diverse karakteristieken maken het interessant voor iedere fan. Vanaf de hoofdtribune heb je zicht op de start en de middelsnelle eerste en tweede bocht. Bochten 3 tot 7 zijn scherper en zijn de voorbode van het legendarische Mistral Straight. Daar zie je de ongelofelijke stuurmanskunsten en de fenomenale tractie van F1-wagens, evenals de snelheid die ze zelfs in de langzame bochten meenemen.

Fans met een zitplaats bij de chicane hebben uitzicht op een van de beste inhaalmogelijkheden van de kalender: actie gegarandeerd. De snelle bocht 10, de fameuze Signes, is de snelste van het circuit en dat moet je echt zien. De lange bocht 11 vereist geduld van de rijders. Daar zie je het verschil tussen de echte top en de middenmoot.

De middelsnelle laatste sectie van bochten 12 tot 15 straft ieder foutje hard af, met name het laatste complex is listig.

Red Bull RB14 side pods, Spanish GP

Red Bull RB14 side pods, Spanish GP

Photo by: Giorgio Piola

Haas F1 Team VF-19 turning vanes

Haas F1 Team VF-19 turning vanes

Photo by: Giorgio Piola

Ook dit jaar zullen de teams weer de gebruikelijke hoeveelheid updates meenemen naar de Franse Grand Prix. Details kunnen op Paul Ricard een groot verschil maken. Dat bewees Red Bull in 2018 met de introductie van de verbeterde bargeboards – hierboven te zien in de illustratie van Giorgio Piola. Het bestaande pakket met drie verticale turning vanes en een grotere versie werd vervangen door een vijf-plus-één variant. Dat resulteerde in een serieuze vooruitgang.

Dit seizoen is het Mercedes wat de klok slaat. De wagen lijkt in alle soorten bochten sterk terwijl de aandrijving voor een grote hoeveelheid vermogen zorgt. De concurrentie zal er alles aan doen om de hegemonie van Lewis Hamilton en Valtteri Bottas te doorbreken.

Bekijk alle ticketmogelijkheden voor de Grand Prix van Frankrijk.

 
Alfa Romeo-kopstukken inclusief Giovinazzi winnen Trofeo Bandini

Vorig artikel

Alfa Romeo-kopstukken inclusief Giovinazzi winnen Trofeo Bandini

Volgend artikel

Codemasters toont nieuwe beelden van aankomende F1 2019 game

Codemasters toont nieuwe beelden van aankomende F1 2019 game
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Frankrijk