Formule 1
Formule 1
12 mrt.
-
15 mrt.
Volgend evenement over
50 dagen
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
57 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
71 dagen
R
GP van China
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
85 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
99 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
106 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
120 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
134 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
141 dagen
R
GP van Frankrijk
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
155 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
162 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
176 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
190 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
218 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
225 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
239 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
246 dagen
R
GP van Japan
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
260 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
274 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
281 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
295 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
309 dagen
Volledige:

Portret: Wie is de nieuwe Ferrari-teambaas Mattia Binotto?

gedeeld
reacties

Ferrari begint 2019 met een schone lei. Maurizio Arrivabene werden na maandenlang speculeren vervangen door technisch directeur Mattia Binotto. Maar wie is Binotto? Motorsport.com schetst een kort portret.

Portret: Wie is de nieuwe Ferrari-teambaas Mattia Binotto?
Door:
, Journalist
9 jan. 2019 10:11

Mattia Binotto werd op 3 november 1969 geboren in het Zwitserse Lausanne en volgde er een opleiding tot mechanisch ingenieur in 1994. Hij trok daarna de grens over naar het Italiaanse Modena om een masterdiploma te behalen in Motor Vehicle Engineering. 

Binotto kon vrijwel meteen na zijn afstuderen aan de slag met het grote Ferrari. Hij begon in 1995 als motoringenieur bij het testteam en promoveerde in 1997 naar het raceteam in dezelfde rol, die hij tot 2003 zou uitoefenen. De precieze, rustige Zwitserse Italiaan maakte carrière in Maranello en dan vooral op de motorafdeling. Bij de introductie van KERS in 2009 werd Binotto verantwoordelijk voor het elektrische systeem, in 2014 kreeg hij de algemene leiding in handen over de motor als Chief Operating Officer.

Lees ook:

Onder voorzitter Sergio Marchionne en teambaas Maurizio Arrivabene werd Binotto in 2016 benoemd tot technisch directeur van de Scuderia. Binotto was verantwoordelijk voor het technische team dat de voorbije twee seizoenen wellicht de beste bolide bouwde in de Formule 1, maar toch telkens naast de wereldtitel greep. Het voorbije seizoen boterde het niet meer tussen Arrivabene, die het team met harde hand leidde, en de minzame Binotto, die verschillende ideeën had over de aanpak van het team. 

Na de tragische dood van Marchionne barstte de bom echt. Binotto kreeg bovendien aanbiedingen van verschillende F1-teams als Mercedes en Renault en dreigde te vertrekken. De nieuwe Ferrari-voorzitter John Elkann moest kiezen tussen Arrivabene en Binotto en verkoos de begaafde ingenieur boven de voormalig sigarettenverkoper van Philip Morris.

De opdracht van Binotto is duidelijk. Ferrari moet eindelijk eens prijzen pakken. Daarnaast moet Binotto ook zorgen dat de rust terugkeert bij het altijd rumoerige Ferrari en moet hij het team verlossen van de angstcultuur die ontstond onder Marchionne en Arrivabene. Het team maakte de voorbije jaren veel strategische en communicatieve fouten waarbij de schuld voor Arrivabene vaak op zijn troepen werd geschoven. Zelfs sterrijder Sebastian Vettel begon de druk te voelen en ging meermaals in de fout.

Die norse houding van Arrivabene straalde ook af op de buitenwereld. Ferrari was de voorbije jaren extreem gesloten tegenover de media en de excentrieke teambaas nam vaak een defensieve en kregelige houding aan tijdens de zeldzame persmomenten van het team.

Binotto wordt gewaardeerd om zijn Zwitserse aanpak in een gepassioneerd Italiaans team en lijkt met zijn rustigere manier van leiding geven de geknipte man om het technische team van Maranello verder te leiden. Met zijn twintig jaar ervaring in de Formule 1 heeft hij bovendien genoeg kilometers op de teller om het politieke getouwtrek van de F1 te overleven en het team eindelijk die eerste wereldtitel te bezorgen sinds de constructeurstitel van 2008. 

F1 moet downforce van auto's halveren voor meer spektakel

Vorig artikel

F1 moet downforce van auto's halveren voor meer spektakel

Volgend artikel

Grosjean weet na protest zeker: Renault is bang voor Haas

Grosjean weet na protest zeker: Renault is bang voor Haas
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Teams Ferrari Shop nu
Auteur Filip Cleeren