Breaking news
Formule 1
Portimao krijgt voor komst Formule 1 nieuwe asfaltlaag
Het Algarve International Circuit in Portimao wordt later deze maand voorzien van een nieuwe asfaltlaag. Het vormt een extra uitdaging voor de Formule 1, de klasse trekt in oktober naar de Portugese omloop.
Mark Bremer
Bewerkt: 5 aug 2020, 12:40
Kopieer link
Deel op Viber
De Formule 1 streek in 2009 voor het laatst neer op het circuit in de Algarve, destijds werd de wintertest er afgewerkt. F1-wedstrijddirecteur Michael Masi heeft in september de keuring van het circuit op de planning staan, tegen die tijd moet het nieuwe asfalt gereed zijn. Met de toevoeging van Portimao, net als drie andere nieuwe circuits voor de Formule 1, staat bandenleverancier Pirelli voor een flinke uitdaging. Vooral de Portugese omloop gaat een uitdaging vormen voor de banden, denkt Pirelli F1-baas Mario Isola.
“Van de nieuwe circuits is Portimao bij uitstek de zwaarste”, zei Isola op een vraag van Motorsport.com. “De layout is pittig en het asfalt zorgt voor een hoge degradatie. Ze gaan het circuit eind deze maand opnieuw asfalteren. Het doel is dat het asfalt ongeveer hetzelfde moet zijn als wat we nu hebben, maar uit het verleden weten we dat het altijd voor een verschil gaat zorgen.” Isola verwacht dat zijn merk de hardste compounds mee gaat nemen naar die race. “Dit is nog niet bevestigd, maar we zullen de hardste compounds nomineren. Daar moeten we nog met de FIA over praten, maar dat zegt mijn gevoel. Het andere punt, en dat gaan we pas zien als we daar zijn, is dat het nieuwe asfalt voor veel meer grip gaat zorgen. De slijtage ligt dan lager. Het betekent dat het loopvlak dan heel warm kan worden, het is iets waar teams mee om moeten gaan.”
Ferrari heeft recent op Mugello gereden terwijl AlphaTauri een filmdag uitgevoerd heeft in Imola. Pirelli heeft op die wijze iets meer kennis over dat circuit opgedaan, maar dat zegt nog niet alles. “Mugello is een pittig circuit voor de banden”, aldus Isola. “Het kan er in september warm zijn, we kiezen daarom voor de hardste compounds (C1, C2, C3). Imola kennen we goed van de GT-races, ik denk dat we daar de middelste banden kunnen gebruiken (C2, C3, C4). Een bijkomend probleem op Imola is dat het maar een tweedaags evenement is voor de teams, ze hebben minder tijd om het circuit te leren kennen. Dat kan zorgen voor een onvoorspelbare wedstrijd, maar het kan tot kopzorgen leiden voor de engineers.”
Voor de Nürburgring, waar de Eifel GP gehouden wordt, lijkt het erop dat de zachtere compounds wel gebruikt kunnen worden. “Volgens onze data is het een middelmatig zwaar circuit [voor de banden]. Het kan er in deze tijd van het jaar wel koud zijn. De C5 is wellicht te extreem, maar C2, C3 en C4 zijn wel een optie.”
Met medewerking van Adam Cooper
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
‘Ik sta continu dwars’ – hoe de onvoorspelbare Alpine F1-auto Pierre Gasly parten speelde in Singapore
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
7 min
‘Ik sta continu dwars’ – hoe de onvoorspelbare Alpine F1-auto Pierre Gasly parten speelde in Singapore
“Gewoon een ramp” – hoe het nachtmerrieweekend van Isack Hadjar in Singapore verliep
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
1 u
“Gewoon een ramp” – hoe het nachtmerrieweekend van Isack Hadjar in Singapore verliep
Alexander Rossi neemt IR-28-test over terwijl IndyCar nieuw chassis op de proef stelt op Sebring
IndyCar
Indy IndyCar 2 u
Alexander Rossi neemt IR-28-test over terwijl IndyCar nieuw chassis op de proef stelt op Sebring
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
Formule 1
F1 Formule 1 4 u
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
Vorig artikel Di Resta reserve bij McLaren voor komende F1-race
Volgend artikel Weerbericht: Zonnige 70th Anniversary Grand Prix verwacht
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Mark Bremer
MotoGP vs Superbikes: Welke motor is sneller en wat zijn de verschillen?
MotoGP
MotoGP 12 jun 2023
MotoGP vs Superbikes: Welke motor is sneller en wat zijn de verschillen?
Overzicht: De volledige deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans 2023
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
11 mei 2023
Overzicht: De volledige deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans 2023
Bagnaia zocht, maar vond geen verklaring voor crash in Argentinië
MotoGP
MotoGP
GP van de Verenigde Staten
14 apr 2023
Bagnaia zocht, maar vond geen verklaring voor crash in Argentinië
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
6 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
18 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer