Pirelli: "Vraagtekens over prestaties banden in 2017"

Ondanks een uitgebreid testprogramma met aangepaste wagens van Red Bull, Ferrari en Mercedes geeft Pirelli toe dat er nog steeds enkele vraagtekens boven het seizoen 2017 hangen. Dat komt omdat de aangepaste wagens waarmee werd getest niet dezelfde hoeveelheid downforce genereren die de nieuwe generatie van 2017 zal opwekken. “Ze kwamen wat downforce te kort”, vertelt Mario Isola, de F1-manager van Pirelli aan Motorsport.com. “Het was de bedoeling dat de aangepaste wagens het downforceniveau zouden simuleren, maar we hebben het ware prestatieniveau van 2017 nog niet gezien.”

"Uit de simulaties die we hebben gekregen van de teams blijkt dat de prestaties hoger zullen liggen dan we hebben gezien op de testwagens. Daardoor hangen er nog steeds enkele vraagtekens over de feedback die we zullen krijgen van de eerste tests en de eerste races van het kampioenschap.”

Isola wijst erop dat mogelijke problemen niet gerelateerd zijn aan veiligheid, maar aan de bandenslijtage en de temperatuur. “Het is geen probleem qua integriteit. Onze indoortesten worden afgesteld op basis van de waarden die de teams ons bezorgen na hun simulaties. Maar simulaties zijn één zaak, we zullen een compleet ander referentiekader krijgen in de tweede helft van het seizoen, wanneer we vaak op circuits rijden met hoge temperaturen. Zal de slijtage en de oververhitting dezelfde zijn als tijdens de simulaties? Dat kunnen we enkel bekijken op het circuit zelf."

Feedback

Een van de verzoeken van de rijders aan Pirelli was dat ze meer op de limiet zouden willen rijden met de banden die de Italianen produceren. De rijders klagen al langer dat ze te conservatief met de banden moeten omgaan en willen harder kunnen racen zonder schrik te moeten hebben voor onmiddellijke slijtage en oververhitting. Volgens Isola zegt zijn hun gebeden verhoord. “Dit zijn compleet nieuwe compounds”, legt Isola uit. “We hebben heel lage degradatie gezien. De enkele keren dat we oververhitting hebben vastgesteld, is die snel teruggezakt naar de optimale waarde. De rijders hebben ons specifieke verzoeken gedaan. Als ze in een race een andere wagen volgen, dan verliezen ze downforce, glijden ze meer en worden de banden te warm. Ons doel is dat de band snel terugkeert naar de normale conditie. Dat moet echter geverifieerd worden op de echte wagens, dus we zullen de eerste races moeten afwachten.”

Via F1-reporters Jonathan Noble en Roberto Chinchero