Pirelli verwacht in warm Baku wederom eenstopper
Met de allereerste officiële Grand Prix van Azerbeidzjan - vorig jaar ging het weekend in Baku door het leven als de Europese GP - voor de boeg, staat de achtste wedstrijd van het seizoen 2017 alweer voor de deur. Evenals in 2016 heeft bandenfabrikant Pirelli gekozen voor de supersoft, de soft en de mediumcompound: men verwacht een warm weekend in het Kaukasusland.
"Na Monaco en Montreal is Baku het derde achtereenvolgende niet-permanente circuit, dat weinig grip biedt. De baan in Azerbeidzjan heeft echter een volkomen verschillend karakter", analyseert Pirelli-baas Mario Isola. "De ronde alhier is een stuk rapper, er wordt meer energie door de banden gevoerd en de baantemperatuur zou, net als vorig jaar, weleens erg hoog kunnen zijn. Daarom hebben we gekozen voor de supersofts, de softs en de mediums - dat werkte ook goed in 2016. Het was wellicht enigszins verrassend dat er geen Safety Car-fases waren in de eerste editie, dat is een factor die we mee moeten wegen in een racestrategie. De combinatie van de lagesnelheidsbochten met de lange rechte stukken maakt het lastig om de juiste balans te vinden, zeker wat betreft downforce."
De minimale bandendruk voor de Grand Prix van Azerbeidzjan wordt op 22 psi gesteld wat betreft de voorbanden, in de achterband mag een klein beetje minder (21 psi) lucht zitten. Waar verwacht wordt dat het ronderecord (1.46.485) zal sneuvelen, acht men het vrijwel onmogelijk dat de wagens eenzelfde topsnelheid weten te halen. Vorig jaar reed Valtteri Bottas onofficieel 378 kilometer per uur: volgens Pirelli zal de maximale top dit jaar rond de 360 kilometer per uur liggen. Een eenstopper is volgens de rubberproducent de best denkbare strategie: Nico Rosberg wist de race in Baku vorig jaar te winnen na slechts één onderhoudsbeurt - in rondje 21 van de 51 - te hebben gehad.Deel of bewaar dit artikel
F1-update: Max Verstappen en Lando Norris oordelen hard over circuit in Madrid, Alonso doet oproep
Lando Norris verloor “drie tienden” op weg naar verrassende F1-pole op Madring
Lando Norris geprezen om 'sensationele' pole in Spaanse GP na VT2-tegenslag: 'Heeft zijn beast mode gevonden'
F1-coureurs oordelen hard over Madrid, Max Verstappen lacht : "Als ze mij de plattegrond geven…"
Terug naar 1973: het debuut van de safety car in de Formule 1
In beeld: Opmerkelijke F1-teampresentaties uit het verleden
Retro: De eerste vleugels in de Formule 1
Waarom Pirelli twijfelt over de beste strategie voor F1 Las Vegas
Hoe Pirelli een sleutelrol speelde in de totstandkoming van F1: The Movie
Pirelli reageert op Hamilton: “Je kan rijden op de full wets”
Waarom Antonelli's zege op Russell in de GP van Italië aanvoelde als titelmoment
Hoe Gasly en Alpine Mercedes, Ferrari, McLaren en Red Bull aftroefden voor pole in de GP van Italië
Hoe moet het nu verder na Briatore's felle uithaal naar McLaren?
Hamilton en Leclerc leggen uit wat er misging bij Ferrari in kwalificatie voor GP van Italië
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties