Formule 1
Formule 1
12 mrt.
-
15 mrt.
Volgend evenement over
53 dagen
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
60 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
74 dagen
R
GP van China
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
88 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
102 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
109 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
123 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
137 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
144 dagen
R
GP van Frankrijk
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
158 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
165 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
179 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
193 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
221 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
228 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
242 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
249 dagen
R
GP van Japan
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
263 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
277 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
284 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
298 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
312 dagen
Volledige:

Pirelli: “Lastig om balans te vinden in Baku”

gedeeld
reacties

De Grand Prix van Azerbeidzjan is elk jaar weer een speciale wedstrijd op de Formule 1-kalender en dat is voor bandenleverancier Pirelli niet anders. Volgens Pirelli’s F1-baas Mario Isola brengt de race in de straten van Baku enkele bijzondere uitdagingen met zich mee.

Pirelli: “Lastig om balans te vinden in Baku”
Door:
24 apr. 2019 06:30

“Baku is een vreemd circuit omdat je een heel lang recht stuk hebt waar de banden enorm afkoelen”, begint Isola in gesprek met Motorsport.com. “Het is daarom lastig om de balans te vinden tussen de voor- en achterbanden. In het verleden hebben bijna alle teams moeite gehad om de voorbanden goed genoeg op te warmen zonder dat ze te veel van de achterbanden vroegen.”

Zie ook:

Bovendien is het stratencircuit aan de Kaspische Zee wat betreft de temperatuur niet consistent. “Het asfalt is heel glad en aan de ene kant van het circuit heb je veel zon op het asfalt terwijl het in het stadsgedeelte voornamelijk in de schaduw ligt. Geen enkel stuk van dit circuit is hetzelfde. De bandenkeuze is verder gelijk aan die van Melbourne en Shanghai. We moeten ontdekken hoe de degradatie van de zachtste band is, dat is het belangrijkste.”

Het zes kilometer lange circuit in Baku heeft geen snelle bochten waardoor de focus voor het opwarmen van het rubber ligt op de remzones en acceleratie. “Je hebt niet veel laterale energie omdat het enkel om het remmen en de tractie gaat. Als je bijvoorbeeld achter de Safety Car een langzaam tempo rijdt en de band is al wat ouder, dan kan het wel eens lastig worden om die nog op bedrijfstemperatuur te krijgen. De slijtage ligt over het algemeen niet hoog in Baku, maar het kan lastig zijn de banden op temperatuur te houden aan het einde van de race.”

Met medewerking van Adam Cooper

Hakkinen: Verstappen 'competitief' in Baku, zet geld op Leclerc

Vorig artikel

Hakkinen: Verstappen 'competitief' in Baku, zet geld op Leclerc

Volgend artikel

Red Bull en Toro Rosso krijgen nieuwe Honda-motor voor Baku

Red Bull en Toro Rosso krijgen nieuwe Honda-motor voor Baku
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Azerbeidzjan
Auteur Mark Bremer