Pirelli houdt reservebanden klaar volgens specificatie 2016
Als er een probleem is met de nieuwe specificatie banden voor 2017, dan zal Pirelli teruggrijpen naar compounds zoals die van 2016 met hogere slijtage.
Foto door: Pirelli banden
Voor dit seizoen heeft Pirelli de bredere banden op vraag van de rijders ontworpen zodat ze minder snel zullen verslijten en rijders harder kunnen pushen tijdens een race. Sinds 2011 waren de banden van Pirelli bewust brozer gemaakt om het spektakel ten goede te komen.
Toen Pirelli de bandenkeuze publiceerde voor de eerste races van 2017, onthulde de Italiaanse fabrikant dat het ook een reeks reservebanden heeft. "We zullen dit seizoen een volledig nieuwe compound brengen volgens de filosofie die ons werd gevraagd, met minder slijtage", bevestigt Mario Isola van Pirelli aan Motorsport.com. "We hebben ons daarvoor gebaseerd op de prestaties van de nieuwe wagens in de simulaties. Als de wagens om welke reden dan ook die prestaties niet halen en er minder energie door de band zal gaan, dan zullen we terug moeten grijpen naar banden met een klassieker ontwerp."
Die reservebanden zijn vervaardigd volgens meer "traditionele" criteria dan het nieuwe rubber en zullen verslijten zoals de banden uit 2016. Pirelli zegt wel dat het niet de bedoeling is dat die band ook effectief zal gebruikt worden. "We hebben een reeks van reservecompounds waarmee we deze reeks kunnen vervangen, maar dat zouden we dan moeten bespreken met de teams en de FIA", aldus Isola. "Het zijn banden die te vergelijken zijn met de oude generatie. Meer slijtage, snelle opwarming. We hebben momenteel geen intenties om die reservebanden te gebruiken. De nieuwe banden hebben een bredere operationele marge en zijn gemaakt volgens een compleet verschillende filosofie."
Pirelli: "Hebben idee van downforceniveau einde seizoen"
Isola zegt dat Pirelli er ook op is voorzien dat het ontwikkelingsniveau van de nieuwe wagens heel hoog zal liggen. Aan het einde van het seizoen zullen de wagens een flink stuk sneller zijn en de banden dus meer belasten. "We hebben de teams gevraagd om niet alleen hun simulaties te maken voor het begin van het jaar, maar ook voor het einde", legt Isola uit. "De waarden van de verschillende teams liggen voor het einde van het jaar vrij ver uit elkaar, maar we hebben er een idee over. We zullen met de teams blijven communiceren."
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties