Pirelli houdt reservebanden klaar volgens specificatie 2016

Als er een probleem is met de nieuwe specificatie banden voor 2017, dan zal Pirelli teruggrijpen naar compounds zoals die van 2016 met hogere slijtage.

Voor dit seizoen heeft Pirelli de bredere banden op vraag van de rijders ontworpen zodat ze minder snel zullen verslijten en rijders harder kunnen pushen tijdens een race. Sinds 2011 waren de banden van Pirelli bewust brozer gemaakt om het spektakel ten goede te komen.

Toen Pirelli de bandenkeuze publiceerde voor de eerste races van 2017, onthulde de Italiaanse fabrikant dat het ook een reeks reservebanden heeft. "We zullen dit seizoen een volledig nieuwe compound brengen volgens de filosofie die ons werd gevraagd, met minder slijtage", bevestigt Mario Isola van Pirelli aan Motorsport.com. "We hebben ons daarvoor gebaseerd op de prestaties van de nieuwe wagens in de simulaties. Als de wagens om welke reden dan ook die prestaties niet halen en er minder energie door de band zal gaan, dan zullen we terug moeten grijpen naar banden met een klassieker ontwerp."

Die reservebanden zijn vervaardigd volgens meer "traditionele" criteria dan het nieuwe rubber en zullen verslijten zoals de banden uit 2016. Pirelli zegt wel dat het niet de bedoeling is dat die band ook effectief zal gebruikt worden. "We hebben een reeks van reservecompounds waarmee we deze reeks kunnen vervangen, maar dat zouden we dan moeten bespreken met de teams en de FIA", aldus Isola. "Het zijn banden die te vergelijken zijn met de oude generatie. Meer slijtage, snelle opwarming. We hebben momenteel geen intenties om die reservebanden te gebruiken. De nieuwe banden hebben een bredere operationele marge en zijn gemaakt volgens een compleet verschillende filosofie."

Pirelli: "Hebben idee van downforceniveau einde seizoen"

Isola zegt dat Pirelli er ook op is voorzien dat het ontwikkelingsniveau van de nieuwe wagens heel hoog zal liggen. Aan het einde van het seizoen zullen de wagens een flink stuk sneller zijn en de banden dus meer belasten. "We hebben de teams gevraagd om niet alleen hun simulaties te maken voor het begin van het jaar, maar ook voor het einde", legt Isola uit. "De waarden van de verschillende teams liggen voor het einde van het jaar vrij ver uit elkaar, maar we hebben er een idee over. We zullen met de teams blijven communiceren."

Pascal Wehrlein, Mercedes AMG F1 testing the new 2017 Pirelli tyres
Pascal Wehrlein, Mercedes AMG F1 test de nieuwe banden van Pirelli voor 2017

Photo by: Pirelli

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Artikel type Nieuws
Tags mario isola, pirelli