Pirelli: “GP van Canada cruciaal voor toekomst hypersoft”

De band met de roze wangen debuteerde in Monaco en was geen onverdeeld succes. Hoewel de band snel was in de kwalificaties, bleek hij redelijk nutteloos in de race en zorgde de slijtage er mede voor dat de GP van Monaco, meer dan normaal al het geval is, een optocht werd. Gezien de moeilijkheden om in te halen in het prinsdom verwacht Pirelli dat de baan in Montreal een beter beeld geeft van de capaciteiten van de hypersoft.

“Het is belangrijk voor ons om te begrijpen hoe de hypersoft zich in Canada gedraagt”, vertelde Pirelli-baas Mario Isola aan Motorsport.com. “Dat zal bepalend zijn voor waar we de band nog meer gaan inzetten later dit seizoen. Iedere keer dat je een band inzet wil je erover leren. We hebben nu informatie over de hypersoft op een andere baan dan Abu Dhabi of Barcelona, waar we al getest hadden.”

“Monte Carlo is echter een hele lastige baan. We kunnen wel wat conclussies trekken, maar we moeten nog meer informatie verzamelen. Canada is een andere baan, daar draait het meer om tractie bijvoorbeeld. We moeten dus meer zien te begrijpen hoe met de degradatie van de achterbanden is gesteld, in plaats van de voorbanden.“

Rijd een rondje mee over het Circuit Gilles-Villeneuve:

Isola zegt niet verrast te zijn door de prestaties van de hypersoft in Monaco, waar de band veelal werd genegeerd door rijders die vrije keuze hadden. “De vervorming die we hebben gezien was niet onverwacht, vooral bij lagere temperaturen en met een zware belasting qua gewicht. Eerlijk gezegd hadden we dat wel verwacht op basis van onze data van de donderdag. De hypersoft is ontwikkeld voor stratencircuits. Hij is vrij extreem, dat zie je aan de hoeveelheid grip en snelheid.”

“We zagen tijdens de tests in november op het circuit in Abu Dhabi en tijdens de wintertests in Barcelona al dat er een grote stap qua grip zat in de band. De coureurs voelen die stap in grip en overduidelijk ook in hoe de band zich houdt. In Barcelona riepen veel rijders dat de grip in de eerste en tweede sector heel goed was, maar dat vanaf sector drie de band wat minder werd. Dat is niet zo gek, aangezien die sector om tractie draait. Dus dat is wat je kan verwachten van een hele hele zachte compound. In Montreal verzamelen we meer data en dan kunnen we beter begrijpen waar we de hypersoft kunnen gebruiken.”

Met medewerking van Adam Cooper