Pirelli bevestigt twijfels over geplande nieuwe banden voor Sepang

Pirelli heeft bevestigd dat de introductie van een nieuw type bandenconstructie voor de Maleisische GP afhangt van wat de teams vonden van het prototype de bandenfabrikant had meegebracht naar Spa en Monza.

Pirelli had de teams beloofd dat de nieuwe banden, die ontworpen zijn om meer weerstand te bieden tegen bijvoorbeeld de kerbstones, geen impact zouden hebben op de prestaties. Sommige teams ontdekten in België wel een verschil in prestaties. Hierdoor lijkt het onwaarschijnlijk dat alle teams instemmen met de verandering voor Maleisië.

“In Spa kwam de feedback niet overeen”, zei Mario Isola, technische baas bij Pirelli. “We hadden al een dubbele test gepland, op Spa en Monza, vooral omdat het weer op Spa altijd een vraagteken is.”

"Uit Spa namen we twee dingen mee. Allereerst de trekkende kracht. Gezien de constructie hadden we een trekkende kracht van links op de achterband verwacht, dus we wilden die effecten bestuderen. Bij sommige auto’s werd het effect gevoeld en bij sommige niet”, constateerde hij.

“Een ander raar gedrag dat was gemeld in Spa was het verlies aan grip; een beetje minder grip vergeleken met de huidige specificatie van de zachte band. En dat was raar omdat de verandering in de constructie zit en de compound is precies hetzelfde gebleven. Dus we verzamelen de feedback van de test op Monza en natuurlijk sturen we de banden terug naar het laboratorium om te analyseren.”

“Zodra we een samenvatting hebben, maken we een rapport en sturen we deze naar de FIA. Het is aan hen om te beslissen hoe we doorgaan. Natuurlijk zetten we er vaart achter omdat als het prototype wordt goedgekeurd, kunnen we deze op Sepang introduceren. Maar dit betekent dat we al snel moeten beginnen met produceren en verzenden. Dus we moeten snel conclusies kunnen trekken en beslissen wat we gaan doen.”

Verschillen in kaart brengen

Isola hoopt dat de teams accepteren dat de invloed op de prestaties niet groot genoeg is om de verandering te blokkeren, hoewel een team een verschil van acht tienden merkte in Spa. “Het voornaamste doel van deze band is een hogere weerstand tegen externe objecten. Ik kan niet uitleggen waarom zij last hadden van verminderd grip, of een verschil in rondetijd”, vervolgde hij.

“Als dit daadwerkelijk zo is dan moeten we het verschil in kaart brengen. Is het verschil erg klein, dan zie ik geen reden waarom we het niet moeten introduceren. Is het verschil groot, dan is er een effect waar we geen rekening mee hebben gehouden en moeten we beter begrijpen waarom er een verschil in grip is voordat we de band introduceren. Als er een verschil is in prestatie of rijeigenschappen, moeten we dit effect overwegen en de impact van dit effect op andere teams analyseren.”

Introductie forceren

Isola was van mening dat Pirelli de introductie van de band met steun van de FIA kan forceren door een beroep te doen op het veiligheidsaspect. “Dat is een beslissing die we bij Pirelli moeten nemen. Allereerst moet ik dat met mijn managers beslissen. De bovenste laag van het management moet besluiten welke richting we opgaan. We overwegen alle verschillende effecten en vervolgens overleggen we met de FIA of het de moeite waard is om de band wel of niet te introduceren.”

Als de band voor Maleisië wordt ingevoerd dan staat Pirelli nog voor een logistieke uitdaging omdat het de banden last minute moet fabriceren en verzenden. Normaal gesproken worden de banden met zeevracht naar de plaats van bestemming verstuurd. “Als we de band in Maleisië willen introduceren betekent dat we volgende week een beslissing moeten nemen aan de hand van de data die we tot onze beschikking hebben. Dan starten we met de productie en versturen we de banden per vliegtuig.”

“Ik denk dat als we de banden niet in Maleisië introduceren, ik niet zeker weet of de introductie nog dit jaar volgt. We blijven het concept van dit prototype testen voor volgend jaar, omdat het interessant is. Als het succesvol blijkt dan gebruiken we het uiteraard ook voor de banden voor volgend jaar.”

Met medewerking van onze F1-reporter Adam Cooper

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Evenement Maleisische GP
Circuit Sepang International Circuit
Artikel type Nieuws
Tags pirelli