Pirelli bevestigt dat bandendruk mogelijk omlaag kan met nieuwe meetprocedure

De Italiaanse bandenfabrikant schreef tot dusver steeds met een opzet een vrij hoge minimale bandendruk voor, omdat sommige teams een manier hadden gevonden om hiermee te sjoemelen. Naar verluidt maakten zij gebruik van een voorwarmde wielnaaf om de druk in de banden tijdelijk op de waarde te brengen die minimaal vereist werd. Op de baan zakte de temperatuur weer, waardoor de bandendruk naar een voor de prestaties gunstiger niveau daalde.

Tot dusver werd de bandendruk gemeten nadat de banden op de auto waren gezet, maar vanaf dit weekend gebeurt dit wanneer de banden nog in de bandenwarmers zitten en bij een bepaalde temperatuur, zodat er op het meetmoment geen invloeden van buitenaf meer spelen. “We weten nu honderd procent zeker dat de band alleen verwarmd wordt door de bandenwarmer”, zei Mario Isola van Pirelli tegen onder andere Motorsport.com. “De teams zijn hier ook blij mee. We moeten de situatie na een paar races evalueren, maar volgens mij is dit een goed systeem. We zullen zien.”

De FIA heeft aan de teams laten weten dat als de nieuwe meetprocedure een succes is, de minimale bandendruk in de toekomst mogelijk kan worden verlaagd. “Het hangt er vanaf wat we nu gaan zien”, vertelde Isola daarover. “We willen het eerst een paar races aankijken, zodat we kunnen zien hoe de bandendruk onder het rijden evolueert. We hebben nu een paar gevallen gehad waarbij we onder het rijden dezelfde of zelfs een lagere druk zagen dan de startdruk. Maar als dit in de toekomst verandert en we net als een paar jaar geleden tijdens het rijden weer een druk zien die hoger ligt dan de startdruk, dan kunnen we natuurlijk gaan kijken we of de startdruk kunnen aanpassen.”

Via onze Formule 1-reporter Adam Cooper