Breaking news

Panel: Bianchi minderde onvoldoende snelheid

Jules Bianchi heeft voordat hij in de Grand Prix van Japan van de baan vloog niet voldoende snelheid geminderd tijdens de dubbele gele vlag-situatie, zo luidt de conclusie van het panel dat uitgebreid onderzoek heeft gedaan naar de zware crash van de Marussia-coureur op Suzuka.

Bianchi verloor op zondag 5 oktober in de 43ste ronde van de Japanse GP, in de stromende regen, de controle over zijn Marussia MR03 en botste vervolgens op een takelwagen. Deze was bezig met het bergen van de Sauber van de eerder gecrashte Adrian Sutil. Bianchi ligt sindsdien met zwaar hersenletsel op de intensive care. De 25-jarige Fransman werd ruim zes weken kunstmatig in coma gehouden in het ziekenhuis van Yokkaichi. Twee weken geleden werd hij overgeplaatst naar het universitair hospitaal van Nice. Hij is nog wel buiten bewustzijn.

De FIA formeerde een speciaal team om onderzoek te doen naar het ongeluk van Bianchi. Onder meer Ross Brawn en Stefano Domenicali maakten deel uit van het tienkoppige panel, dat woensdag bij een meeting van de World Motor Sport Council in het Qatarese Doha zijn bevindingen en aanbevelingen presenteerde in een rapport van 396 pagina's.

Het onderzoeksteam is tot de conclusie gekomen dat Bianchi niet voldoende vaart heeft teruggenomen toen er met dubbele gele vlaggen werd gezwaaid naar aanleiding van de crash van Sutil. De Fransman knalde met een snelheid van 126 kilometer per uur tegen de mobiele kraan van 6.500 kilogram.

In de twee seconden dat Bianchi zich op de uitlookstrook bevond, trapte hij wel tegelijkertijd het gas- en rempedaal in. In dat geval had er een veiligheidssysteem in werking moeten treden dat de motor uitschakelt, maar deze weigerde dienst door tussenkomst van de 'torque coördinator' die het brake-by-wire-systeem bedient. De Marussia van Bianchi had een uniek BBW-systeem, dat niet compatibel is gebleken met eerdergenoemd veiligheidssysteem. Welke invloed dit op het ongeval heeft gehad, is volgens de onderzoekers lastig te zeggen.

Dat na de crash van Sutil de safety car niet de baan op is gestuurd, was volgens het panel in lijn met de reglementen en bovendien logisch op basis van vergelijkbare situaties in het verleden. Een gesloten cockpit of het plaatsen van een beschermrand rond het bergingsvoertuig had de zware verwondingen van Bianchi ook niet kunnen voorkomen gezien de kracht van de impact, heeft het onderzoeksteam vastgesteld.