Breaking news
Formule 1
Overzicht: hoe zit het precies met de vaste startnummers?
René Fagnan
Gepubliceerd: 12 dec 2016, 14:12
Kopieer link
Deel op Viber
Sinds 2014 rijden de Formule 1-coureurs met een vast startnummer, in plaats van een getal dat gebonden is aan de klassering van hun team in het voorbije constructeurskampioenschap. Het levert verschillende meningen op: de één vindt het oude systeem mooier, de ander is blij dat zijn merchandise getalsmatig langer meegaat. GPUpdate.net legt de cijfers onder de loep, welke zijn er momenteel vrij?
Het startnummer 1 is voorbehouden aan de wereldkampioen en zodoende zal deze niet worden gebruikt in 2017. Nico Rosberg is de enige die dit nummer mag voeren maar, zoals men inmiddels wel weet, de Duitser is met pensioen gegaan. Voorheen had zijn opvolger het startnummer 0 kunnen voeren, zoals Damon Hill deed in 1993 en '94. De nul is overigens een getal dat sinds 2014 verboden is.
Stoffel Vandoorne is de eerste rijder in de korte geschiedenis van de vaste getallen die voor 2 kiest, een ongebruikelijk getal dat onder het oude systeem voor Lewis Hamilton was geweest. Het nummer 3 is al jaren van Daniel Ricciardo, de Australiër zou dit nummer ook mogen voeren onder de oude reglementen: immers, Red Bull werd tweede in het WK van 2016 en Ricciardo was de hoogstgeklasseerde coureur van dat team.
Max Chilton gebruikte het nummer 4 in 2014, zijn naamgenoot Max Verstappen zou dit nummer onder de regels van 2013 en daarvoor moeten gebruiken in 2017. Het getal is inmiddels weer vrij, aangezien Chilton langer dan twee jaar weg is uit de belangrijkste autosportklasse. Sebastian Vettel koos in 2014 voor het nummer 5, waarmee hij vanaf 2015 de races aanving. Evenals Ricciardo had Vettel onder de oude regels in 2017 ook het getal gehad waarmee hij op de startgrid staat.
Het nummer 6 blijft de komende twee seizoenen geblokkeerd, aangezien deze toebehoort aan Rosberg. Kimi Raikkonen had deze op basis van het teamkampioenschap gehad, maar de Fin koos in 2014 voor 7. Dit was het getal waarmee hij in 2013 ook al reed, en de nuchtere Fin had 'geen aanleiding om dit te veranderen'.
Romain Grosjean voert het nummer 8, Marcus Ericsson heeft een 9 op zijn neus. Het startnummer 10 werd gebruikt door Kamui Kobayashi, maar aangezien de Japanner al langer dan twee jaren weg is, is ook dat nummer weer vrij. Het nummer 11 wordt gebruikt door Sergio Perez, en als Felipe Nasr een zitje voor 2017 weet te veroveren zien we ook het getal 12 weer terug. Pastor Maldonado koos voor nummer 13, dat nog tot 2018 voor hem vastgehouden wordt.
In het oude systeem waren de nummers 7 en 8 voor Force India geweest (Perez en Esteban Ocon), de nummers 9 en 10 voor Williams (Valtteri Bottas en Lance Stroll) en dankzij hun zesde plaats zou McLaren 11 (Fernando Alonso) en 12 (Vandoorne) hebben gehad. Carlos Sainz en Daniil Kvyat (Toro Rosso) zouden met het oude reglement in 2017 hebben rondgereden met nummers 14 en 15, Grosjean en Kevin Magnussen voor Haas met 16 en 17.
Het nummer 14 wordt echter al jaren gebruikt door Alonso, waar 15 en 16 wel vrij zijn. Het getal 17 is door de FIA geblokkeerd: deze werd gebruikt door Jules Bianchi, voordat de Fransman zijn verschrikkelijke ongeval meemaakte op Suzuka, waarop hij negen maanden later overleed. Startnummer 18 gaat voor de eerste keer sinds 2013 gebruikt worden: Stroll heeft voor dit nummer gekozen.
De net gestopte Felipe Massa had in de laatste seizoenen nummer 19, deze is de komende jaren dus even weg, Magnussen doet het met 20. Esteban Gutierrez heeft 21 op de neus en houdt deze de komende twee jaren, ongeacht of hij een zitje weet te vinden. Nummer 22 was van Jenson Button, maar ook dit getal zien we de komende twee jaren waarschijnlijk niet terug op de grid. De getallen 23 en 24 zijn niet erg begeerd: deze zijn sinds 2013 nimmer gekozen.
Waar Stroll komend jaar met 18 rondrijdt, was dit getal vroeger voor Nico Hülkenberg geweest. Renault werd negende in het constructeurskampioenschap en zodoende was de Duitser bij dat getal uitgekomen. Zijn nieuwe teamgenoot Jolyon Palmer kreeg met de oude regels nummer 19 op de neus. Sauber had de beschikking gekregen over 20 en 21, Manor over 22 en 23.
Er zijn een aantal rijders die verder zijn gaan kijken dan de gebruikelijke nummers: Kvyat rijdt immers met 26, Hülkenberg met 27, Palmer met 30, Ocon met 31, Verstappen met 33 en drievoudig wereldkampioen Hamilton start met nummer 44. Sainz en Bottas hebben om naamtechnische redenen voor 55 en 77 gekozen, aangezien dit stijlvol past op het internet.
De rijders die in de komende twee jaar debuteren moeten dus hun handen afhouden van 6, 19 en 22, maar ook het nummer 94 mag niet worden gebruikt. Deze is namelijk van Pascal Wehrlein, een rijder die we volgend seizoen waarschijnlijk toch wel terugzien op de grid. Nummer 88 is van Rio Haryanto en zodoende is deze niet te gebruiken tot 2019. Verder blijven 13 (Maldonado), 28 (Will Stevens) 53 (Alexander Rossi) en 98 (Roberto Merhi) nog een jaartje onaangeroerd, terwijl naast de nummers 4 en 10 ook 99 (Adrian Sutil) weer beschikbaar is geworden.
Alle niet genoemde getallen zijn nog vrij, sommigen worden geregeld gebruikt door teams als ze een vrijdag- of testcoureur inzetten. Zo zagen we Charles Leclerc bijvoorbeeld aantreden met het nummer 50 en had Alfonso Celis 34 op de neus. Aangezien Vandoorne moest worden ingevlogen vanuit Japan toen hij in Bahrein inviel voor de geblesseerde Alonso, was er even geen tijd om rekening met zijn voorkeuren te houden. McLaren plakte zodoende maar een 47 op zijn wagen, maar de Belg heeft inmiddels kunnen switchen.
Door: René Oudman
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
McLaren komt met upgrades voor MCL40 op zwak F1-circuit Las Vegas
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Las Vegas
1 u
McLaren komt met upgrades voor MCL40 op zwak F1-circuit Las Vegas
Daniel Ricciardo over zijn 'vernederende' F1-rentree: "Ik werd gesloopt"
Formule 1
F1 Formule 1 1 u
Daniel Ricciardo over zijn 'vernederende' F1-rentree: "Ik werd gesloopt"
De verrassende convergentie achter het steeds competitievere F1-seizoen 2026
Formule 1
F1 Formule 1 1 u
De verrassende convergentie achter het steeds competitievere F1-seizoen 2026
Waarom aerodynamica onder MotoGP-regels van 2027 ‘nog belangrijker’ wordt
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Qatar
17 u
Waarom aerodynamica onder MotoGP-regels van 2027 ‘nog belangrijker’ wordt
Vorig artikel Williams zwijgt over mogelijk vertrek Bottas naar Mercedes
Volgend artikel Verstappen maakte in 2016 de meeste inhaalacties
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
René Fagnan
Terug naar 1973: het debuut van de safety car in de Formule 1
Formule 1
Formule 1
Canadese GP
6 jun 2024
Terug naar 1973: het debuut van de safety car in de Formule 1
In beeld: Opmerkelijke F1-teampresentaties uit het verleden
Formule 1
Formule 1 3 feb 2024
In beeld: Opmerkelijke F1-teampresentaties uit het verleden
Retro: De eerste vleugels in de Formule 1
Formule 1
Formule 1 11 feb 2018
Retro: De eerste vleugels in de Formule 1
Meer van
Jenson Button
Button vergelijkt Fernando Alonso met Michael Schumacher
Formule 1
Formule 1
GP van Italië
2 m
Button vergelijkt Fernando Alonso met Michael Schumacher
Wie horen op de Mount Rushmore van de F1? Kies jouw vier grootste coureurs
Formule 1
Formule 1 2 m
Wie horen op de Mount Rushmore van de F1? Kies jouw vier grootste coureurs
Overzicht: Welke coureur reed voor de meeste F1-teams?
Formule 1
Formule 1 6 m
Overzicht: Welke coureur reed voor de meeste F1-teams?
Meer van
Ferrari
Max Verstappen reageert op Ferrari-clash: "Je hebt geen twee nummer 1-coureurs nodig"
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
2 d
Max Verstappen reageert op Ferrari-clash: "Je hebt geen twee nummer 1-coureurs nodig"
Wat de GP van Brazilië liet zien over hoe F1 met regen omgaat
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
3 d
Wat de GP van Brazilië liet zien over hoe F1 met regen omgaat
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
11 d
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 8 d
Door Ronald Vording
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
11 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
12 d
Door Stuart Codling
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
14 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer