Overzicht: de gebruikte motorcomponenten per coureur
Om de kosten laag te houden mag iedere coureur gedurende het Formule 1-seizoen maar een beperkt aantal motorcomponenten gebruiken. Van iedere onderdeel zijn er vier straffeloos te gebruiken, bij een vijfde volgt een gridstraf. GPUpdate.net zet het lijstje met gebruikte componenten per coureur onder elkaar.
CE / TC / MGU-H / MGU-K / ES / CE
Mercedes / Lewis Hamilton (2 2 2 2 2 2)
Mercedes / Valtteri Bottas (2 2 2 2 2 2)
Red Bull (Renault) / Daniel Ricciardo (3 3 4 2 2 2)
Red Bull (Renault) / Max Verstappen (3 3 4 2 2 2)
Ferrari / Sebastian Vettel (2 4 3 2 2 2)
Ferrari / Kimi Räikkönen (2 3 2 2 2 2)
Force India (Mercedes) / Sergio Pérez (2 2 2 2 2 2)
Force India (Mercedes) Esteban Ocon (2 2 2 2 2 2)
Williams (Mercedes) / Felipe Massa (2 2 2 2 2 2)
Williams (Mercedes) / Lance Stroll (2 2 2 2 1 2)
McLaren-Honda / Fernando Alonso (5 7 7 5 5 4)*
McLaren-Honda Stoffel Vandoorne (4 7 7 4 5 5)
Toro Rosso (Renault) Daniil Kvyat (3 3 3 2 3 3)
Toro Rosso (Renault) Carlos Sainz (3 3 3 3 2 3)
Haas (Ferrari) / Romain Grosjean (3 4 3 3 2 2)
Haas (Ferrari) Kevin Magnussen (3 4 3 3 2 2)
Renault Nico Hülkenberg (3 3 4 2 3 3)
Renault Jolyon Palmer (3 4 4 2 3 3)
Sauber (Ferrari, 2016) / Marcus Ericsson (3 3 3 3 2 2)
Sauber (Ferrari, 2016) / Pascal Wehrlein (3 3 3 3 2 3)
De gebruikte afkortingen: ICE = Internal Combustion Engine / TC = Turbo Charger / MGU-H = Motor Generator Unit - Heat / MGU-K = Motor Generator Unit - Kinetic / ES = Energy Store / CE = Control ElectronicsDeel of bewaar dit artikel
Juan Pablo Montoya prijst ‘agressieve’ aanpak Franco Colapinto ondanks crash in Baku
Sebastien Buemi: #8 Toyota won WEC-race op Fuji met vijfde snelste auto, maar niet door geluk
Waarom was Valtteri Bottas zoveel langzamer dan Sergio Perez in de GP van Azerbeidzjan?
Tech3 KTM bevestigt rentree van Maverick Vinales tijdens GP van Japan
Wolff rekent op 'episch gevecht tot de laatste race'
Teambaas Mallya wijst Ocon en Pérez op verantwoordelijkheid
Winnen in een Ferrari op Monza; deze tien coureurs deden het
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Waarom Antonelli's zege op Russell in de GP van Italië aanvoelde als titelmoment
Hoe Gasly en Alpine Mercedes, Ferrari, McLaren en Red Bull aftroefden voor pole in de GP van Italië
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties