Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

Waarom de blessure van Takaaki Nakagami voor Honda groter probleem is dan het lijkt

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Waarom de blessure van Takaaki Nakagami voor Honda groter probleem is dan het lijkt

Max Verstappens ongebruikelijke aanpak en de grootste uitdaging voor F1-teams in Maleisië uitgelegd

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Max Verstappens ongebruikelijke aanpak en de grootste uitdaging voor F1-teams in Maleisië uitgelegd

Marco Bezzecchi na schrikmoment op Motegi terug naar pits: “Ik had al genoeg crashes gehad”

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Marco Bezzecchi na schrikmoment op Motegi terug naar pits: “Ik had al genoeg crashes gehad”

Lewis Hamilton gewaarschuwd, Ferrari beboet voor hinderen in GP van Bahrein

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Lewis Hamilton gewaarschuwd, Ferrari beboet voor hinderen in GP van Bahrein

Waarom het extreem ruwe Sepang ruim vier seconden langzamer was dan Pirelli's F1-simulaties

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Waarom het extreem ruwe Sepang ruim vier seconden langzamer was dan Pirelli's F1-simulaties

F1-update: Hoopgevende cijfers voor Verstappen, Vasseur reageert op geruchten over Horner

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
F1-update: Hoopgevende cijfers voor Verstappen, Vasseur reageert op geruchten over Horner

Russell: Mercedes F1-auto mist snelheid en heeft aanpassingen nodig op Sepang

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Russell: Mercedes F1-auto mist snelheid en heeft aanpassingen nodig op Sepang

Marc Marquez in de aanval na sterke start Pedro Acosta in GP van Japan

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Marc Marquez in de aanval na sterke start Pedro Acosta in GP van Japan

De Formule 1 is te duur, dat is de algemene mening van de kleinere teams. Nadat Jordan, BAR en Minardi al hadden aangekondigd mensen te zullen ontslaan om kosten te besparen, was het nu Peter Sauber die liet weten dat er gewoon niet genoeg geld is.

"Het budget van dit jaar is even groot als dat van vorig jaar, en dat is te weinig," zei de teambaas van het team dat vorig jaar nog verrassend vierde werd in het kampioenschap. "Ik denk niet dat het makkelijk zal zijn om de kosten te onderdrukken. Als je kijkt naar het testen, dan heb je 160 of 120 dagen per jaar waarin je kan testen. Wij testen daarvan op 100 dagen met slechts één wagen, een groot nadeel als je ons vergelijkt met andere teams."

Waar Sauber het moet doen met één wagen tijdens een testsessie zetten de teams als Williams en Ferrari vaak drie of vier wagens in voor een test.

"Ik denk dat het verschil niet zo groot is, maar om de software, zoals het traction control systeem, te ontwikkelen heb je een hoop mensen nodig. Wij hebben daar slechts één persoon voor. We hebben dan gelukkig nog wel het voordeel dat we de basis van Ferrari en Magnetti Marelli hebben, iets wat ons heel erg helpt."

Net binnen

Vorig artikel Williams overweegt nieuw chassis
Volgend artikel Jordan: Sato blijft!

Beste reacties