Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

Marc Marquez stuurt dubbelganger naar kartrace in Motegi: “We zijn hier niet om te dollen of in karts te rijden”

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Marc Marquez stuurt dubbelganger naar kartrace in Motegi: “We zijn hier niet om te dollen of in karts te rijden”

Chaos bij F1-GP van Bahrein in Maleisië na autoproblemen: rode vlag

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Chaos bij F1-GP van Bahrein in Maleisië na autoproblemen: rode vlag

Marc Marquez: 'We hadden de harde band zelfs in de kwalificatie kunnen gebruiken!'

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Marc Marquez: 'We hadden de harde band zelfs in de kwalificatie kunnen gebruiken!'

Start F1 GP van Bahrein in Maleisië uitgesteld door onweer op Sepang

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Start F1 GP van Bahrein in Maleisië uitgesteld door onweer op Sepang

F1 GP in Maleisië live: Safety car - perfecte kans voor switch naar slicks voor Verstappen

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
F1 GP in Maleisië live: Safety car - perfecte kans voor switch naar slicks voor Verstappen

Marc Marquez verslaat Jorge Martin in Motegi en nadert WK-leider

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Marc Marquez verslaat Jorge Martin in Motegi en nadert WK-leider

Waarom Maleisië de beste plek is voor F1’s eerste regenrace in 2026

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Waarom Maleisië de beste plek is voor F1’s eerste regenrace in 2026

Veel strategische opties verwacht voor F1 GP van Bahrein in Maleisië

Formule 1
GP van Bahrein
Veel strategische opties verwacht voor F1 GP van Bahrein in Maleisië

De Formule 1 is te duur, dat is de algemene mening van de kleinere teams. Nadat Jordan, BAR en Minardi al hadden aangekondigd mensen te zullen ontslaan om kosten te besparen, was het nu Peter Sauber die liet weten dat er gewoon niet genoeg geld is.

"Het budget van dit jaar is even groot als dat van vorig jaar, en dat is te weinig," zei de teambaas van het team dat vorig jaar nog verrassend vierde werd in het kampioenschap. "Ik denk niet dat het makkelijk zal zijn om de kosten te onderdrukken. Als je kijkt naar het testen, dan heb je 160 of 120 dagen per jaar waarin je kan testen. Wij testen daarvan op 100 dagen met slechts één wagen, een groot nadeel als je ons vergelijkt met andere teams."

Waar Sauber het moet doen met één wagen tijdens een testsessie zetten de teams als Williams en Ferrari vaak drie of vier wagens in voor een test.

"Ik denk dat het verschil niet zo groot is, maar om de software, zoals het traction control systeem, te ontwikkelen heb je een hoop mensen nodig. Wij hebben daar slechts één persoon voor. We hebben dan gelukkig nog wel het voordeel dat we de basis van Ferrari en Magnetti Marelli hebben, iets wat ons heel erg helpt."

Net binnen

Vorig artikel Williams overweegt nieuw chassis
Volgend artikel Jordan: Sato blijft!

Beste reacties