Formule 1
Formule 1
12 mrt.
-
15 mrt.
Volgend evenement over
47 dagen
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
54 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
68 dagen
R
GP van China
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
82 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
96 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
103 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
117 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
131 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
138 dagen
R
GP van Frankrijk
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
152 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
159 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
173 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
187 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
215 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
222 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
236 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
243 dagen
R
GP van Japan
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
257 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
271 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
278 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
292 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
306 dagen
Volledige:

Ontleed: Waarom in Monaco het gevaar in een klein hoekje schuilt

gedeeld
reacties

De Grand Prix van Monaco, dat betekent twee uur racen tussen twee muren. Wij stelden vast dat het in Monaco in elke bocht mis kan gaan.

Ontleed: Waarom in Monaco het gevaar in een klein hoekje schuilt
Door:
, Journalist
23 mei 2019 05:30

Door de lagere snelheden is de Grand Prix van Monaco op fysiek vlak misschien niet de meest slopende race op de Formule 1-kalender, maar op mentaal vlak is de stratenrace wel veeleisend. Tijdens een race van twee uur één keer de concentratie verliezen kan voldoende zijn om de muur in te gaan.

In de beginjaren van de race stond er niet overal een muur en dus behoorde ook een frisse duik in de jachthaven tot de mogelijkheden. Dat overkwam Alberto Ascari en de Australiër Paul Hawkins, die er de bijnaam "Swimming Kangaroo" door kreeg.

Slider
Lijst

Alberto Ascari, Lancia D50, crash

Alberto Ascari, Lancia D50, crash
1/4

Foto door: LAT Images

Crash Paul Hawkins, Lotus 33

Crash Paul Hawkins, Lotus 33
2/4

Foto door: David Phipps

Car of the Australian "Swimming Kangaroo" Paul Hawkins who is being made fun of by his colleagues because of his harbor bath by accident in Monaco

Car of the Australian "Swimming Kangaroo" Paul Hawkins who is being made fun of by his colleagues because of his harbor bath by accident in Monaco
3/4

Foto door: Rainer W. Schlegelmilch

Paul Hawkins, Lotus 33-Climax, crash

Paul Hawkins, Lotus 33-Climax, crash
4/4

Foto door: David Hudson /LAT Images

Zelf in Portier, van alle bochten in Monaco wellicht de minst moeilijke, kan het verkeerd gaan voor de allergrootsten. Dat bewees Ayrton Senna in 1988. Met een buitenaardse kwalificatieronde stond Senna anderhalve seconde voor McLaren-teamgenoot Alain Prost op de pole en leek hij eenvoudig de race te domineren. Toen Senna het heel even rustiger aan besloot te doen, verloor hij op twaalf ronden van het einde echter zijn concentratie en ging hij de vangrails in. De Braziliaan was zo ontgoocheld dat hij rechtstreeks naar zijn appartement wandelde.

 

Vaker zien we rijders in de fout gaan bij Sainte Dévote, de eerste bocht, maar daar is gelukkig nog een minieme uitloopstrook voor wie zijn rempunt heeft gemist. De meest populaire plaats om het decor op te zoeken is het zwembad. Die sectie tussen Tabac en Rascasse is de voorbije jaren vaak lichtjes hertekend en sneller gemaakt. De eerste knik naar links is bijzonder snel, de tweede is door de nieuwe 'sausage kerbs' dan weer heel technisch gemaakt. Wie te veel kerbs meeneemt, eindigt in de muur. Vraag dat maar aan Max Verstappen, die dat twee keer overkwam.

Slider
Lijst

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 crash

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 crash
1/3

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 crash

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 crash
2/3

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 na crash

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 na crash
3/3

Dan is er ook nog de chicane bij het uitkomen van de tunnel. Door een knik bergaf wordt de wagen net voor het aanremmen plots een stuk lichter. Geholpen door enkele flinke hobbels verliezen rijders daardoor soms de controle over hun wagen. Het bekendste voorbeeld is Karl Wendlinger, die amper enkele weken na het overlijden van Roland Ratzenberger en Ayrton Senna de paddock weer deed opschrikken met een verschrikkelijk zware crash in zijn Sauber. Wendlinger liep een hoofdblessure op en raakte in coma. Het jaar erna maakte de Oostenrijker zijn comeback, maar zijn oude niveau haalde hij niet meer. Sindsdien maakten ook Jenson Button en Sergio Perez daar een harde klapper in de stootkussens. 

 

Er zijn echter nog veel meer plaatsen waar rijders de fout in zijn gegaan. Jake Boxall-Legge neemt ons mee over het circuit en herinnert zich verschillende incidenten.

Hoe het niet moet in Monaco:

 

De F1-test van Sauber die het leven van Raikkonen veranderde

Vorig artikel

De F1-test van Sauber die het leven van Raikkonen veranderde

Volgend artikel

Mercedes neemt voorzorgsmaatregelen na slechte starts Bottas

Mercedes neemt voorzorgsmaatregelen na slechte starts Bottas
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Monaco
Auteur Filip Cleeren