Onthuld: De innovatieve ophanging van de McLaren MP4-31
Giorgio Piola analyseert de innovatieve voorwielophanging van de nieuwe McLaren MP4-31.
Jenson Button, McLaren MP4-31
XPB Images
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Toen McLaren de eerste foto’s van de nieuwe bolide onthulde, sprak het team openlijk over ‘innovaties’ op de 2016-versie. Op basis van de afbeeldingen leek de Britse equipe al gekozen te hebben voor een agressieve oplossing voor de ophanging. Tijdens de eerste testdag op Barcelona werd het ontwerp definitief getoond en gebruikt.
Zoals de exclusieve foto van Giorgio Piola laat zien, is McLaren een geheel nieuwe weg ingeslagen met het ontwerp van de voorwielophanging. De bovenste draagarm is veel lager geplaatst dan normaliter het geval is.
Tevens was het interessant om te zien dat het team extra sensoren had geplaatst op beide draagarmen van de wishbones om extra data te vergaren.
Innovatieve oplossing
In plaats van een gelijke hoogte van de lagere wishbone (zie hieronder), in 2014 bedacht door Mercedes en later door andere teams gekopieerd, kiest McLaren voor een geheel eigen benadering.
De voorwielophanging kan een aanzienlijke invloed hebben op de wijze waarop de lucht over de rest van de auto stroomt. De teams moeten de lay-out dus zorgvuldig ontwerpen, aangezien het zeer gecompliceerd is om een gekozen concept gedurende het jaar te wijzigen. McLaren is overduidelijk op zoek naar aerodynamisch gewin dat niet eerder benut is, door de achterste draagarmen zo goed als boven elkaar te plaatsen.
De bovenste arm is een stuk lager geplaatst dan normaal het geval is. Daardoor zou het in harmonie met de lagere wishbone moeten werken om de luchtstroom onder en langs de sidepod te begeleiden, in plaats van erin of eroverheen.
Deze eerste testdagen, met de sensoren op de wishbones, worden gebruikt om te bekijken in hoeverre de data van het circuit overeenkomt met de verwachtingen van het team op basis van tests in CFD en de windtunnel.
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties