Geen doorbraak over motorveranderingen in F1, extra testdag in 2027

De F1 Commission-meeting van deze week heeft nog geen consensus over de mogelijke 60-40 verhouding voor volgend Formule 1-seizoen opgeleverd, het idee dat onder meer Max Verstappen steunt om de verbrandingsmotor weer iets prominenter te maken. De FIA heeft in aanloop naar de Grand Prix van Canada een 'principeakkoord' aangekondigd over de motorveranderingen voor 2027, maar in Montreal bleek de specifieke invulling daarvan politiek een stuk gecompliceerder dan in eerste instantie gedacht.

Aan de chassiskant lieten de teambazen in Canada weten dat mogelijke bezwaren wel weg te nemen zijn, bijvoorbeeld voor teams die het huidige chassis ook volgend jaar willen gebruiken. Er is voldoende draagvlak om enkele Grands Prix met een paar ronden in te korten en om het aantal ronden op weg naar de grid te beperken tot één per coureur.

Op motorisch vlak ligt het geheel echter een stuk complexer. Aanpassingen aan de fuel flow roepen allereerst de vraag op hoe die route er technisch precies uit moet zien. Ten tweede zou het veranderingen aan de hardware vergen, volgens Honda bijvoorbeeld op het vlak van betrouwbaarheid.

Het ligt bij verschillende partijen om uiteenlopende redenen gevoelig. Zo hamert Ferrari vooral op AUDO – achter de schermen zelfs al wekenlang – en zijn Audi en Honda met name bezorgd over de extra investeringen die potentiële veranderingen met zich meebrengen.

Voor de veranderingen is een supermeerderheid onder motorleveranciers nodig – vier van de zes fabrikanten, waarbij General Motors ook stemrecht heeft. Het is aannemelijk dat de Amerikaanse gigant meestemt met de huidige motorenpartner Ferrari.

In Canada hebben verschillende partijen aangegeven zo snel mogelijk duidelijkheid te willen hebben over potentiële veranderingen, maar voorafgaand aan het raceweekend in Monaco is er vooralsnog geen doorbraak gekomen – wat aangeeft dat het politiek nog altijd gevoelig ligt.

Extra dag bij de wintertest en veranderingen aan TPC-regels

De F1 Commission van dinsdag heeft slechts enkele subtiele veranderingen opgeleverd, waaronder kleine veranderingen aan de aerodynamica en het bodywork van 2027 – waarvan de details pas later in het technisch reglement worden opgenomen.

Bovendien is het voorstel om de wintertest met één dag te verlengen – van drie tot vier testdagen – voor aankomend seizoen goedgekeurd. De locatie staat officieel nog niet vast. Bahrein lijkt op basis van het recente verleden de aangewezen locatie, maar dat hangt af van de ontwikkelingen in het Midden-Oosten. Dit jaar kende de Formule 1 zes officiële testdagen in Bahrein en een eerdere shakedown in Barcelona, al was die uitvoerige opzet eenmalig door de ommekeer in het reglement.

Tot slot heeft de F1 Commission wijzigingen voor Testing of Previous Cars (TPC) goedgekeurd. Die hangen samen met zorgen dat teams met TPC-tests mogelijk kennis vergaren die ook in de toekomst van belang is. Daardoor is dinsdag besloten om beperkingen op te leggen voor TPC-tests op circuits die in de nabije toekomst een Grand Prix organiseren, zodat teams de tests niet voor andere doeleinden gebruiken dan jong talent extra testmogelijkheden bieden.